GSX-S1000とMT-10の違いを比較

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GSX-S1000とMT-10の違いを比較

 

スズキ GSX-S1000の歴史

2015年7月6日に国内仕様の「GSX-S1000 ABS」が新登場。型式は、EBL-GT79A
海外向けに少し遅れて国内仕様が新登場。エンジンは、「GSX-R1000」(海外向けモデル)をベースとした水冷直列4気筒998cm3を搭載。車体色は、2色(グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド、トリトンブルーメタリック)の設定。
2017年3月30日に「GSX-S1000 ABS」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-GT79B
平成28年国内新排出ガス規制に対応。最高出力が107kW→109kWへアップ、最大トルクが106N・m→107N・mへアップ。新たにスリッパークラッチを採用。ステップ、ステップブラケット、ハンドルレバー等をブラック化し質感を向上。車体色は、特別色マットブラックメタリックNo.2を新たに設定した全3色(マットブラックメタリックNo.2、グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド)。
GSX-S1000の「EBL-GT79A」と「2BL-GT79B」の違いの比較は、こちら。
2018年2月15日に「GSX-S1000 ABS」をカラーチェンジ。
新色のパールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック(特別色)を設定。全3色(パールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック、グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2019年2月21日に「GSX-S1000 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、パールグレッシャーホワイト、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2020年2月20日に「GSX-S1000 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、マットブラックメタリック No.2×オールトグレーメタリック No.3、マットブラックメタリック No.2)の設定。


 

 

ヤマハ MT-10の歴史

2017年5月16日に「MT-10 ABS」と「MT-10 SP ABS」の日本仕様が新登場。型式は、2BL-RN50J
北米市場では、2016年モデルから「FZ-10」の車名で販売。欧州市場で先行発売された後、日本国内仕様が発売。エンジンは直列4気筒クロスプレーン型クランクでヤマハのYZF-R1などに採用されてた構造。「MT-10 SP」は、MT-10の上級グレードで「オーリンズ製電子制御サス」、「フルカラーのTFT液晶メーター」、「走行モードを選べるYRC」、「アルカンターラのシート」を採用。車体色は、「MT-10」が3色(ブルーイッシュグレーソリッド4、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック6)。「MT-10SP」が1色(ブルーイッシュホワイトメタリック2)。
2019年4月1日に「MT-10 ABS」と「MT-10 SP ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「MT-10 ABS」が新色3色(マットライトグレーメタリック4、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック6)。「MT-10 SP ABS」がブルーイッシュホワイトメタリック2の1色。
2020年5月28日に「MT-10 ABS」と「MT-10 SP ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「MT-10 ABS」が3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC(新色)、マットライトグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック6)。「MT-10 SP ABS」は、1色(ブルーイッシュホワイトメタリック2(継続色))。

 

 

ここでは、
2017年3月30日発売のスズキ GSX-S1000 ABS(2BL-GT79B)と
2017年5月16日発売のヤマハ MT-10 ABS(2BL-RN50J)
の違いを比較しました。

 

 

GSX-S1000とMT-10のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

GSX-S1000 ABS

MT-10 ABS

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

2BL-GT79B

2BL-RN50J

発売日

2017年3月30日

2017年5月16日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2115

2095

全幅 (mm)

795

800

全高 (mm)

1080

1110

ホイールベース (mm)

1460

1400

最低地上高(mm)

140

130

シート高 (mm)

810

825

車両重量 (kg)

209

210

最小回転半径(m)

3.1

3.3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

25.3

23.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

18.7

14

原動機型式

T719

N533E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

998

998

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

73.4

79

行程(ピストンストローク)(mm)

59

50.9

圧縮比(:1)

12.2

12

最高出力(kW)

109

118

最高出力(PS)

148

160

最高出力回転数(rpm)

10000

11500

最大トルク(N・m)

107

111

最大トルク(kgf・m)

10.9

11.3

最大トルク回転数(rpm)

9500

9000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

17

17

燃料(種類)

ハイオクガソリン

ハイオクガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9EIA-9

LMAR9E-J

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

FT12A-BS

YTZ10S

バッテリー容量

12V-10Ah(10HR)

12V 8.6Ah10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.4

4.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.8

3.9

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

3.2

4.1

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

1.553

1.634

2次減速比

2.588

2.687

変速比

1速 2.562/2速 2.052/3速 1.713/4速 1.500/5速 1.360/6速 1.269

1速 2.599/2速 2.176/3速 1.842/4速 1.577/5速 1.379/6速 1.250

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

17

16

スプロケット歯数・後

44

43

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

116

114

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°00

24°00

トレール量 (mm)

100

102

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

43

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

190/50ZR17

190/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

75

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

-

ホイールリム幅(前)

3.5

-

ホイールリム形状(後)

MT

-

ホイールリム幅(後)

6

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

2.9

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
DCソケット 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

1,131,840円 グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック
グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド
マットブラックメタリックNo.2

1,674,000円 ブルーイッシュグレーソリッド4
ディープパープリッシュブルーメタリックC
マットダークグレーメタリック6

 

GSX-S1000とMT-10の違いを比較
GSX-S1000とMT-10の外観のサイドの比較のGIF動画

 

GSX-S1000とMT-10の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
GSX-S1000 ABS 209kg | 109kW/10000rpm | 107N・m/9500rpm
MT-10 ABS 210kg | 118kW/11500rpm | 111N・m/9000rpm

 

 

プレスト試乗会でMT-10乗った。足つき悪かったけど、1000ccネイキッドの中では、加速が1番やばかった。スズキファンライドフェスタで試乗したGSX-S1000でも凄いと思ったけどそれ以上だった。

 

 

モーサイ2019年8月号のサーキットのタイム順
MT-10 > CB1000R > GSX-S1000 > Z1000

 

 

●シート高
GSX-S1000 ABS 810mm
MT-10 ABS 825mm

 

 

●燃料(種類)
GSX-S1000 ABS ハイオクガソリン
MT-10 ABS ハイオクガソリン

 

●タンク容量
GSX-S1000 ABS 17L
MT-10 ABS 17L

 

●燃費WMTCモード値
GSX-S1000 ABS 18.7km/L
MT-10 ABS 14km/L

 

●航続距離
GSX-S1000 ABS 17L × 18.7km/L =317.9km
MT-10 ABS 17L × 14km/L =238km

 

 

MT-10は、燃費が悪いよね。バイク仲間のGSX-S1000は、普通に20km/Lとか走りるし。

 

 

GSX-S1000とMT-10で迷ってて、店の人に相談したら、「MT-10は、はっきり言って危険なバイク。現代のバイクの中でもかなりのピーキーぶり」って言われて、怖くなってGSX-S1000にした。

 

 

2020年6月25日に東京の同じバイク屋で
GSX-S1000 ABSの新車のマットブラックメタリックNo2の
車体価格が115.28万円
乗り出し価格が122.14万円

 

MT-10の新車のブラックIIの
車体価格が170.5万円
乗り出し価格が177.36万円

 

 

GSX-S1000は、驚くほど安いよね。値引きも多いし。

 

GSX-S1000とMT-10の中古車価格と買取相場

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