CRF250ラリーの「2BK-MD44」と「2BK-MD47」の違いを比較

 

今回のCRF250ラリーのフルモデルチェンジの開発コンセプトは、「The Dakar Replica 週末の冒険者」。市街地からオフロードまで幅広いシチュエーションでの扱いやすさと、従来から好評を得ているツーリング性能や快適性をより一層向上させる開発を行った。

 

 

 

• エンジンの吸排気系を刷新することによって低中回転域でのパワフルかつ扱いやすい出力特性を獲得。フレームは軽量化された。

 

• デザインは、ダカールラリーに参戦するレーシングマシン「CRF450 RALLY」の思想を受け継いだ、ウインドプロテクション性能に優れた大型ウィンドスクリーンやカウル、フレームマウントの左右非対称の二眼LEDヘッドライトによって、250ccクラスの枠を超えた威風堂々とした存在感のあるスタイリングに。

 

• カラーリングは、CRF450 RALLY を彷彿させるエクストリームレッドの1色の設定。

 

• 新たに容量12Lの大型フューエルタンクを採用し、燃費性能とツーリング性能を向上。(従来モデルのタンク容量は10L。)

 

• ハンドルウェイトの採用やステップにラバーを追加するなど各部の熟成を図り、振動の軽減や快適性、居住性を追求した。

 

• クラッチがアシストスリッパークラッチになった。

 

• 日常での扱いやすさと足つき性に配慮した最低地上高220mm(従来モデルは、270mm)、シート高830mm(従来モデルは、895mm)となった。シート高は、2019年モデルまでのタイプLDと、2021年の標準仕様のシート高が同じ（830mm）。

 

• メーターにギアポジションを追加。

 

• 2019年モデルは、標準仕様とタイプLDの2タイプのラインナップだったが、2021年モデルは、標準仕様とサスストロークの長い＜s＞タイプというラインナップになった。

 

 

CRF250ラリーの2020年12月17日のフルモデルチェンジ前後のスペック表の違う部分

 

●発売日
2019年3月26日 → 2020年12月17日

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → フルモデルチェンジ

 

●型式
2BK-MD44 → 2BK-MD47

 

●全長 (mm)
2210 → 2200

 

●全幅 (mm)
900 → 920

 

●全高 (mm)
1425 → 1355

 

●ホイールベース (mm)
1455 → 1435

 

●最低地上高(mm)
270 → 220

 

●シート高 (mm)
895 → 830

 

●車両重量 (kg)
157 → 152

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
44.3 → 46

 

●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
33.1 → 34.8

 

●原動機型式
MD38E → MD47E

 

●最高出力回転数(rpm)
8500 → 9000

 

●最大トルク回転数(rpm)
6750 → 6500

 

●燃料タンク容量 (L)
10 → 12

 

●変速比
1速 3.332 → 3.538
2速 2.117 → 2.250
3速 1.570 → 1.649
4速 1.304 → 1.345
5速 1.103 → 1.115
6速 0.967 → 0.925

 

●キャスター角
28°05 → 27°30

 

●トレール量 (mm)
114 → 109

 

●タイヤ(前)
3.00-21 → 80/100-21

 

●メーター表示
ギアポジション 無し → ギアポジション 有

 

●車両装備
スリッパークラッチ 無し → スリッパークラッチ 有

 

●メーカー希望小売価格(税込み)
702,000円 → 741,400円

 

●販売計画台数(国内・年間)
CRF250 RALLY 900台 → CRF250 RALLY/CRF250 RALLY＜s＞合計1,500台