バイクを高く売るためにやるべきこと

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バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

レブル500とCL500の違いを比較

 

ホンダ レブル500の歴史

2017年4月17日に「レブル500」が新登場。型式は、2BL-PC60
レブル500は、同日に新発売されたレブル250の排気量の異なるアメリカンクルーザー。471tのPC60E型水冷4スト直列2気筒DOHCエンジンを搭載。CBR500R・CB500F・CB500X用のPC44E型をレブル500用にチューニングしたもの。熊本製作所で生産。690mmのシート高、6速ミッション、チェーン駆動。前後ホイールは16インチのワイドサイズなどが特徴。レブル500はABSを標準装備。車両重量は、190kg。車体色は、2色(マットアーマードシルバーメタリック、ヴィクトリーレッド)。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(グラファイトブラック(新色)、マットアーマードシルバーメタリック)。フレーム色をマットブラックに変更した。
2020年4月24日にマイナーチェンジ。
ヘッドライト、ウインカー、テールランプにLEDを採用。メーター内にギアポジションを表示するインジケーターを追加し、ウインカーインジケーターを左右独立点滅として視認性が向上。アシストスリッパークラッチを採用。クラッチレバーの形状変更。前後サスペンションの仕様を変更。車体色は、2色(グラファイトブラック、マットアーマードシルバーメタリック)。
レブル500の2020年4月24日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2023年1月26日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-PC60
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、カラーバリエーションを一新。車体色は、2色(マットジーンズブルーメタリック、パールディープマッドグレー)。
レブル500の「型式2BL-PC60」と「型式8BL-PC60」の違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ CL500の歴史

2023年5月25日に新登場。型式は、8BL-PC68
ミドルクラスのスクランブラー風モデル。排気量471ccの水冷4スト並列2気筒エンジンを搭載し、6速ミッション、前後ディスクブレーキ(ABS付き)、フロント19インチ/リア17インチのキャストホイールにはブロックパターンのタイヤが組み合わせ。アップタイプのマフラー、タンクパッド、ワディング加工を施したフラットタイプのシート、アシスト&スリッパークラッチを採用。車体色は、2色(グリントウェーブブルーメタリック、マットアーマードグリーンメタリック)の設定。

 

 

ここでは、
2023年1月26日発売のホンダ レブル500(型式 8BL-PC60)と
2023年5月25日発売のホンダ CL500(型式 8BL-PC68)
の違いを比較しました。

 

 

レブル250とレブル500のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 レブル500 CL500
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 新登場
型式 8BL-PC60 8BL-PC68
発売日 2023年1月26日 2023年5月25日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2205 2175
全幅 (mm) 820 830
全高 (mm) 1090 1135
ホイールベース (mm) 1490 1485
最低地上高(mm) 125 155
シート高 (mm) 690 790
車両重量 (kg) 191 192
最小回転半径(m) 2.8 2.6
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 45 43
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 27.9 27.9
原動機型式 PC60E PC68E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 471 471
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 67 67
行程(ピストンストローク)(mm) 66.8 66.8
圧縮比(:1) 10.7 10.7
最高出力(kW) 34 34
最高出力(PS) 46 46
最高出力回転数(rpm) 8500 8500
最大トルク(N・m) 43 43
最大トルク(kgf・m) 4.4 4.4
最大トルク回転数(rpm) 6500 6250
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 11 12
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 495 516
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR8EA-9 CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 2 1
搭載バッテリー・型式 YTZ8V YTZ8V
バッテリー容量 12V 7Ah 12V 7Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.2 3.2
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.5 2.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.7 2.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.029 2.029
2次減速比 2.666 2.733
変速比 1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042 1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 -
スプロケット歯数・後 40 -
チェーンサイズ 520 -
標準チェーンリンク数 112 -
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 28°00 27°00
トレール量 (mm) 110 108
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41 41
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
タイヤ(前) 130/90-16 110/80R19
タイヤ(前)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 67 59
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 150/80-16 150/70R17
タイヤ(後)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 71 69
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT -
ホイールリム幅(前) 3 -
ホイールリム形状(後) MT -
ホイールリム幅(後) 3.5 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2 2.5
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 836,000円(消費税抜き本体価格 760,000円)
マットジーンズブルーメタリック、
パールディープマッドグレー
863,500円(消費税抜本体価格 785,000円)
グリントウェーブブルーメタリック、
マットアーマードグリーンメタリック
販売計画台数(国内・年間) 500台 1,500台
生産国 日本 タイ

 

レブル500とCL500の違いを比較

 

 

左がホンダ レブル500(型式 8BL-PC60)
右がホンダ CL500(型式 8BL-PC68)
レブル500とCL500の装備の違いを比較

 

 

レブル500とCL500の違いを比較

 

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