レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジでの変更点

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レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジでの変更点

 

ホンダ レブル250の歴史

2017年4月17日に「レブル250」が新登場。型式は、2BK-MC49
50,760円高いABS搭載モデルも同時に発売。車体色は、3色(マットアーマードシルバーメタリック、レモンアイスイエロー、グラファイトブラック)の設定。
2019年1月25日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(パールカデットグレー、マットフレスコブラウン)と継続色2色(グラファイトブラック、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全4色の設定。更にフレーム色をマットブラックに変更した。
2020年3月19日に「レブル250」をマイナーチェンジ。さらに「レブル250 S Edition」を追加し発売。
「レブル250」は、全ての灯火類をLED化。メーターにギアポジションインジケーターを追加。駆動系にアシストスリッパークラッチを採用。車体色は、新色1色(マットジーンズブルーメタリック)と継続色2色(マットフレスコブラウン、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全3色。「レブル250 S Edition」は、個性を演出する純正アクセサリーのヘッドライトカウル、フォークブーツとフォークカバー、ブラウンのカラーシートを標準装備したモデル。車体色は、マットアクシスグレーメタリックの設定。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2019年1月25日発売のホンダ レブル250 ABS(2BK-MC49)と
2020年3月19日発売のホンダ レブル250 ABS(2BK-MC49)
の違いを比較しました。

 

 

レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

レブル250 ABS

レブル250 ABS

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BK-MC49

2BK-MC49

発売日

2019年1月25日

2020年3月19日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2190

2205

全幅 (mm)

820

820

全高 (mm)

1090

1090

ホイールベース (mm)

1490

1490

最低地上高(mm)

150

150

シート高 (mm)

690

690

車両重量 (kg)

170

170

最小回転半径(m)

2.8

2.8

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

46.5

46.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

34.1

34.1

原動機型式

MC49E

MC49E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

76

76

行程(ピストンストローク)(mm)

55

55

圧縮比(:1)

10.7

10.7

最高出力(kW)

19

19

最高出力(PS)

26

26

最高出力回転数(rpm)

9500

9500

最大トルク(N・m)

22

22

最大トルク(kgf・m)

2.2

2.2

最大トルク回転数(rpm)

7750

7750

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

11

11

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

SIMR8A9

SIMR8A9

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

YTZ8V

YTZ8V

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.8

1.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.4

1.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.5

1.5

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.807

2.807

2次減速比

2.571

2.571

変速比

1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037

1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

36

36

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

110

110

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

28°00

28°00

トレール量 (mm)

110

110

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

-

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

130/90-16

130/90-16

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

67

67

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/80-16

150/80-16

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

71

71

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

LED

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格

588,600円

599,500円

 

レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジ前後の比較

 

レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジ前後の外観の比較のgif動画

 

レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジ前後の外観のサイドの比較のgif動画

 

左が2017年モデル  右が2020年モデル
レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジ前後の装備の比較

 

レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジでの変更点

 

レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジでの変更点

     

  • ヘッドライト、ウインカー、テールランプに、スタイリングをより引き立てるLEDを採用。
  •  

  • メーター内にギアポジションを表示するインジケーターを追加
  •  

  • ウインカーインジケーターを左右独立点滅とした。
  •  

  • クラッチ操作の荷重低減を行い、急なエンジンブレーキ時のリアタイヤの挙動を抑制するアシストスリッパークラッチを採用
  •  

  • クラッチレバーの形状変更。
  •  

  • 前後サスペンションの仕様を変更し扱いやすさと乗り心地を向上。
  •  

  • 「レブル250」の車体色は新色の「マットジーンズブルーメタリック」に、従来色の「マットフレスコブラウン」「マットアーマードシルバーメタリック」を合わせた全3色。
  •  

  • 「レブル250 S Edition」を追加。主体色と同色のヘッドライトカウルや、重厚感を演出するフォークブーツとフォークカバー、ブラックアウトされた車体のアクセントとなるブラウンのカラーシートを標準装備。車体色は「マットアクシスグレーメタリック」1色。
  •  

 

 

2020年3月19日のマイナーチェンジでのスペックの変更部分

 

●発売日
2019年1月25日 → 2020年3月19日

 

●全長 (mm)
2190 → 2205

 

●ヘッドライト定格(Hi)
60W/55W → LED

 

●テールライト定格(制動/尾灯)
21W/5W → LED

 

●メーター表示
ギアポジション 無 → ギアポジション 有

 

●車両装備
スリッパークラッチ 無 → スリッパークラッチ 有

 

●メーカー希望小売価格
588,600円 → 599,500円

 

 

●発売日
2019年1月25日

 

●車体色
レブル250
パールカデットグレー(新色)
マットフレスコブラウン(新色)
グラファイトブラック
マットアーマードシルバーメタリック

 

●販売計画台数(国内・年間)
レブル250 3,200台
レブル500 500台

 

●メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
レブル250
537,840円(消費税抜本体価格 498,000円)

 

レブル250〈ABS〉
588,600円(消費税抜本体価格 545,000円)

 

 

●発売日
2020年3月19日

 

●車体色
レブル250
・マットジーンズブルーメタリック(新色)
・マットフレスコブラウン
・マットアーマードシルバーメタリック

 

レブル250 S Edition
・マットアクシスグレーメタリック

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 9,000台

 

●メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
レブル250
599,500円(消費税抜本体価格 545,000円)

 

レブル250 S Edition
638,000円(消費税抜本体価格 580,000円)

 

 

 

新型レブル250は、レブル500と同様にLED、ギアポジション、スリッパークラッチ追加か。それで税抜の定価が変わってないからいいね。

 

 

S Editionは、ヘッドライトカウル、フォークブーツ、フォークカバーがついてシートもステッチ加工になって無印より4万円ぐらい高い。

 

 

レブル250は、価格が同じなのが凄い。サスペンションも変更されてるし、ユーザーの意見が届いたね。

 

 

250にアシストスリッパークラッチは要らないと思ってたけど、値段据え置きで付くならいいや。

 

 

LEDとスリッパークラッチと調整式レバーを考えたら絶対新型の方が得。

 

 

新型発売前だけど、新型より10万円ぐらい安い去年のモデル見つけたから悩んでる。

 

 

LEDは、丸目とうまく馴染んでない気がする。ケースだけ丸くしとけばいいって感じのやっつけ仕事。レブルだけの話じゃないけど。

 

レブル250の中古車価格と買取相場

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