GSX250RとジクサーSF250の違いを比較

ジクサーSF250のエンジンや軽さなどのコスパの良さは魅力的だけど、GSX250Rの方がカッコイイ。もちろんジクサーがカッコ悪いわけではないが。

ジクサーSF250乗ってみたけど、やはり高回転型エンジンだね。車体が軽いのもあるけど、GSX250Rより強い印象だった。低回転域もジクサーSF250は、程よいパワーがあったけど、5000rpm以上を維持してキビキビ走ったらすごく楽しい。

GSX250Rは試乗しただけのジクサーSF250乗りだけど、ジクサーSF250は、500km越えてメカっぽいザリザリ感も振動も丸くなってきたし、軽くて倒しやすいからキビキビ走れる。それでも少しは、ハンドルに振動くるから、それすら煩わしいと思う人は、GSX250Rでいいと思う。

GSX250RとジクサーSF250は、新車の実売価格で比べるとそんなに大差ないね。
俺は、油冷単気筒に乗ってみたかったからジクサーSF250にした。

下道ではジクサーSF250の方が扱いやすい。車体が軽いし、よく曲がるし、パワーの出方も低回転からフラットでダッシュしたければ回せばいいし、回り方も滑らかで軽快。GSX250Rが優れてるのは、70〜100km/hの巡航。車体が大きくて重いから安定してる。広い道でのツーリングするのに向いてる。でも下道の様々な場面では、あの大きくて重い車体は、邪魔。

GSX250Rは、ジクサーSF250より重いし、ハンドルに腕を伸ばさないといけなかったから、ジクサーSF250を選んだ。ジクサーSF250乗っててエンジンの振動は穏やかになってきたけど、確かにGSX250Rの方がない。

GSX250Rは、2020年12月25日にやっとABS搭載モデルが追加されたね。

GSX250Rは、ジクサーSF250より20kg重いし、馬力もジクサーSF250に劣ってる。
ジクサーSF250 158kg 26ps/9000 22Nm/7300
GSX250R 181kg 24ps/8000 22Nm/6500

ツーリングや見た目の優先順位が高いならGSX250R。
日常の使い勝手では、ジクサーSF250。

高回転250シングルは、熟練者が乗った方が深く楽しめる。特に何も考えずに気楽に乗るならGSX250Rでいいと思う。

GSX250RとジクサーSF250を同時に乗り比べた比較だと低速トルク(3000rpm付近)はGSX250Rの方がある。3000rpm付近の馬力だと1〜2馬力しか違わないのでツーリング主体だとトルクの違いはそこまで重要に感じなかった。

一緒にツーリングしてGSX250Rの燃費が33km/L。ジクサーSF250の燃費が44km/Lだった。

2019年の軽二輪の販売台数だとGSX250Rが1984台で10位。ちなみに2020年に新登場した時のジクサーSF250とジクサー250の合計の年間目標販売台数が1800台。

GSX250Rは、安くて乗りやすいバイク。
ジクサー250SFは、安くて攻めやすいバイク。

ジクサーSF250は、もう少しだけ車格が欲しい。
GSX250Rは、もう少しだけパワーが欲しい。

そもそも250cc同士でそこまでの性能差はないよ。限られた排気量の中でどこの領域にパラメーターを振ってるかや、車体の軽さや、エンジン特性の味付けの違いに注目したらいい。GSX250Rは、低中速パワー重視だけど、2気筒ででかくて重いから軽快俊敏という感じじゃない 上も伸びないけど、広い道をゆったりツアラー用途で乗るにはいいと思う。ジクサーSF250は、軽量で低中速から程よくトルクがあって上まで軽快に回るので普段使いからスポーツ走行やツーリングまでこなせて汎用性が高い。長距離ツーリングメインの人は、GSX250Rの方が快適。普段使いからスポーツ走行、ツーリングといろいろな用途で使うならジクサーSF250の方が気楽に走れて楽しい。

GSX250Rの低速トルクは、かなりある。3000回転付近だとジクサーSF250よりかなり粘る。スズキは、既にそういうモデルがあるから同じような車種を増やしても仕方ないからジクサーSF250は、スポーツに振りたかったと思う。

GSX250RとジクサーSF250でよく一緒にツーリングするけどレースするわけじゃないから加速は、ほとんど変わらないよ。唯一違うと思ったのは、高速で追い抜きかける時だった。120km/h以上の加速はジクサーSF250の方が速い。

2022年4月17日に東京の店で
GSX250R ABSの新車のブルーの
車体価格が45.98万円
乗り出し価格が52.73万円

GIXXER SF 250の新車のブルーの
車体価格が37.07万円
乗り出し価格が43.83万円