ホンダ「CBR600RR」と 「CBR1000RR」の違いを比較

1000RRはひとつのカウルがついてますが、600RRは複数のカウルが連なっています。

1000RRの方が低速トルクがあり仮想が優れます。

CBR600RRとCBR1000RRの違いは、一口で言うと低速トルク。

重さが13kgほど1000RRのほうが重い。

最高速は、CBR1000RRの方が速いけどそれは、排気量の差だから仕方ないし、街乗りでは使わない領域だから。CBR600RRは、低速が弱いから発進する際に気を使う。CBR1000RRは、半クラでもスイスイ進むので楽。

車幅が600RRの方が35mm狭く運転しやすかった。

1000RRはミラーとウィンカーが一体型。

600RRは数少ないセンターアップマフラー。

６００のセンターアップマフラーがカッコいい。

６００の方が軽くて、回せて、維持費が安い。

リアのタイヤサイズが1000RRが１９０で600RRが１８０

600RRは、重心が1000RRより高くホイールベースも短く、低速のトルクが薄いので市街地走行は、1000RRの方が楽です。

オールマイティに使うなら１０００。

経費は、どちらもほとんど変わらない。年間2、3万の差くらいですかね。

６００を選んで良かったのは１０００より少しだけ回せるので楽しい。

CBR1000RRでアクセル開ける場所は、日本中に何箇所ありますか？ CBR600RRでも走るのが怖いくらいハイパワーです。

タイヤの消耗は、CBR1000RRよりCBR600RRの方が少ない。

長距離の負担はどちらも一緒。そもそも、レプリカなのでツアラーとして使うには厳しい。

CBR600RR乗ってて、いつもCBR1000RR乗ってる友達と一緒に走ってるけどいまだにリッターが羨ましいと思えるシチュエーションに遭遇してない。

所有欲を満たすならCBR1000RR、爽快感を得たいならCBR600RR。

何となくだけど平均時速が150km超えるサーキットが主戦ならCBR1000RR方が良いと思う。それ以下ならCBR600RR。 そういうことしないで街や峠でマッタリ乗る人や先導付きのサーキットに行く人ならCBR1000RRがオススメ。

速く走ろうとするとCBR600RRは難しいです。その点は、CBR1000RRの方が楽だと思います。

CBR1000RRの乗り出し価格は、160万円。
CBR600RRの乗り出し価格は、130万円。
ABSありで140万円だった。

本気で早く走らせるのもまったり長距離を走るのもパワーに余裕のある１０００の方が扱いやすい。

CBR600RRと迷ってる人には、俺は、CBR1000RRを勧める。本当に乗りやすいから。国内、逆車共にCBR600RRは、使いどころが狭い。まぁ600SSの中では、気楽で乗りやすい部類になるけど。

普通の速度で街中を走るのなら、６００でも１０００でも一緒です。

どちらも乗りやすいが敢えて言うなら低速からトルクがたっぷりあるCBR1000RR。

CBR600RRは、CBR600RRに惚れた人が買うもんだよ。CBR1000RRと悩んでいるならCBR1000RRを買った方がいいよ。CBR600RRにすると多分あとで後悔するよ。

６００の方が乗りやすいという人は６００の軽さでなんとなく乗りやすいと思っているだけの初心者か全開で走らせた事の無い人。

自分は、国内CBR600RRにしたけど600RRのメリットは、中古で購入する場合は安くて良いタマが多い。あとドリームで気軽に部品が頼める。これぐらいしかメリットは、思い浮かばない。あとサーキットも走るけどある程度のレベルまでならミニサも問題無い。

周りにCBR600RR買う奴がいるんだけど600RRにした理由が1000は250に似てて間違える。600は乗ってる人が少ないからって言ってた。

実際は、1000のほうが気楽です。車重が重いのは慣れます。

マジで答えるとCBR1000RRの方が低速トルクがあって楽。これが全てだと思う。操作系全てがCBR600RRより上質で柔らかい。CBR600RRでも悪くないけどCBR1000RRは、更に良い。街乗り程度じゃ旋回性の違いが分かりにくい。CBR1000RRも軽いし。

俺は、CBR600RRより10kg重いABSだからCBR1000RRと同じくらいの重さだけど押し歩きもそんなに苦じゃないよ。サーキット でガソリン10kg減ると すごく軽く感じるけど。

町乗りでたいした差はなく、前傾姿勢で乗車するため疲れにも差はありません。

2km以下のサーキットでガチムチで走るつもりなら逆車CBR600RR。2.5km以上の国際級のサーキットでガチムチで走るつもりなら逆車1000クラス。ツーリング、街乗りでたまにサーキット遊びならCBR1000RR。正直なところ、国内CBR600RR、逆車はツーリング、街乗りも微妙な感じ。駄目なわけではないがCBR1000RRに乗ったことある人なら疲労度が1.25倍増し。

６００でフル加速しても耐えれる加速ですがフルパワー化した12年の１０００は別次元の加速でした。

逆車フルパワーの場合、600は0-100kmが3.2秒、1000は3.1秒、600も1000も変わらない加速。

俺は、見た目と軽さでCBR600RRにしたから最高速は、求めてない。パワーだけ求めてたらCBR1000RRにしてる。

CBR1000RRと迷ったけど、CBR600RRにしたのは、CBR600RRでも十分過ぎるパワーでちゃんと回せるし、一度排気量を上げたら次に下げるのが難しそうだから。他社と比較するとスパルタ度は低いと言ってもCBR1000RRと違ってポジションにツアラー要素が皆無なのも気に入ってる。

CBR600RRの方が軽いし、フェリーに乗る時に750ccが境目になるから少し安く乗れる。見た目がCBR1000RRよりCBR600RRの方がRC211Vに似ていたから。あと、CBR600RRの方が回した時の音がいい。試乗で乗ったCBR1000RRが速すぎて、これにしたら死ぬかもって思った。足付きやポジションとかのツアラー要素やリセールバリューはCBR1000RRの方がいいからその人の用途で決めればいいと思う。