バリオス2の「ZR250B」と「BA-ZR250B」の違いを比較

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バリオス2の「ZR250B」と「BA-ZR250B」の違いを比較

 

カワサキ バリオスの歴史

1991年4月にバリオスが新登場。型式は、ZR250A
カワサキのレーサーレプリカ「ZXR250」の249ccの水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジンを中低速重視にリセッティング、シリンダーに空冷風のフィンを加え、左右のクランクケースカバーの形状などを変更。最高回転数は19000rpmで甲高い排気音が特徴。ネイキッドで軽量な車体と低いシート高、高いハンドルポジション、大径ディスクブレーキを採用、モノショック式リアサスペンションを採用、メッキされた砲弾型のメーターを採用。
1992年3月にバリオスをカラーチェンジ。
1993年2月にバリオスをマイナーチェンジ。
エンジンの出力が43psから40psに変更。
1994年3月にバリオスをマイナーチェンジ。
ハザードランプが追加されるなどした。
1995年3月にバリオスをマイナーチェンジ。
メーターに燃料計が追加された。
1996年3月にバリオスをカラーチェンジ。
赤白のツートーンカラーが1000台限定で販売。翌年の1997年には、後継モデルのバリオス2が発売。
1997年2月にバリオス2が新登場。型式は、ZR250B
バリオスの発展モデルとして1997年にバリオス2が登場。バリオスとの違いは、リヤサスペンションがモノショックから2本ショックへ変更された。この変更で外観のトラッドさがより強調。新たにスロットルポジションセンサー付きのキャブレターを採用し、エンジンレスポンスが向上した。
バリオスとバリオス2の違いの比較は、こちら。
1998年7月にバリオス2をカラーチェンジ。
2000年4月にバリオス2をマイナーチェンジ。型式は、BA-ZR250B

平成11年排出ガス規制に対応し、タンク容量が14Lとなった。
2001年12月にバリオス2をカラーチェンジ。
2002年12月にバリオス2をカラーチェンジ。
2003年12月にバリオス2をカラーチェンジ。
2004年12月にバリオス2をカラーチェンジ。
2005年3月に特別・限定仕様のバリオス2イモビアラームセレクションを発売。
イモビライザー付き盗難抑止アラームがつき、200台限定で発売された。
2005年12月にバリオス2をマイナーチェンジ。
マルチリフレクターヘッドランプを採用。
2007年3月にバリオス2をカラーチェンジ。
自動車排出ガス規制の強化で2007年8月末に生産を終了。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
1997年2月発売のカワサキ バリオス(ZR250B)と
2000年4月発売のカワサキ バリオス(BA-ZR250B)
の違いを比較しました。

 

 

バリオス2の「ZR250B」と「BA-ZR250B」のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

バリオス2

バリオス2

モデルチェンジ区分

新登場

マイナーチェンジ

型式

ZR250B

BA-ZR250B

発売日

1997年2月

2000年4月

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2070

2070

全幅 (mm)

735

735

全高 (mm)

1055

1055

ホイールベース (mm)

1400

1400

最低地上高(mm)

150

150

シート高 (mm)

745

745

乾燥重量 (kg)

147

151

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

42

39

原動機型式

ZX250CE

ZX250CE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

49

49

行程(ピストンストローク)(mm)

33.1

33.1

圧縮比(:1)

12.2

12.2

最高出力(PS)

40

40

最高出力回転数(rpm)

15000

14000

最大トルク(kgf・m)

2.4

2.1

最大トルク回転数(rpm)

10000

13000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

CVK30×4

CVK30×4

燃料タンク容量 (L)

15

14

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.8

3.8

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

630

546

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9E

CR9E

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTX7L-BS

YTX7L-BS

バッテリー容量

12V-6Ah

12V-6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.6

2.6

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.1

2.1

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.55

2.55

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.291

3.291

2次減速比

3.428

3.429

変速比

1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892

1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

48

48

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

112

112

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

25°00

25°00

トレール量 (mm)

93

93

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

110/70-17

110/70-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

54

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

140/70-17

140/70-17

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

66

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

4

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

 

バリオス2の「ZR250B」と「BA-ZR250B」の違いを比較

 

バリオス2の「ZR250B」と「BA-ZR250B」の違いを比較

 

 

2000年4月のマイナーチェンジでの変更点

 

  • 平成11年排出ガス規制に対応。
  •  

  • 燃料タンク容量が従来の15リットルから14リットルに変更。

 

 

2000年4月のマイナーチェンジ前後のスペック表の違う部分

 

●モデルチェンジ区分
新登場 → マイナーチェンジ

 

●型式
ZR250B → BA-ZR250B

 

●発売日
1997年2月 → 2000年4月

 

●乾燥重量 (kg)
147 → 151

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
42 → 39

 

●最高出力回転数(rpm)
15000 → 14000

 

●最大トルク(kgf・m)
2.4 → 2.1

 

●最大トルク回転数(rpm)
10000 → 13000

 

●燃料タンク容量 (L)
15 → 14

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
630 → 546

 

 

平成11年排出ガス規制に対応してからタンク容量が14Lになったね。おそらく2次エア装置が邪魔で小さくしたんだと思う。

 

 

A型は、燃料タンクが15Lだった。B型は、ほとんど14Lだけど、全部が14Lって訳じゃない。

 

 

俺の乗ってたBALIUSも燃料タンクが15Lだったけど、
BALIUS Uの2000年モデルから14Lになったみたい。

 

 

カワサキのサービスデータの見ると
B2までが15L、B4からは14L。

 

 

バリオスは、燃費が悪いのとタンク容量が小さいのが唯一の不満点だったから14リットルになったのは、嫌だな。ちなみに俺のバリオスの燃費は、20km/l前後。理論上は280km走るけど、レッドに針がきたら給油してるから実際は200kmで給油してる。

 

バリオスの中古車価格と買取相場

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