CB1000RとGSX-S1000の違いを比較

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CB1000RとGSX-S1000の違いを比較

 

ホンダ CB1000Rの歴史

2008年1月に「CB1000R」の海外向けモデルが新登場。
初代モデル。ヨーロッパ・南アフリカ共和国市場向けで日本国内向け仕様の正規販売はない。エンジンは、SC57E型をベースにチューニングしたSC60E型でアルミダイキャスト製ダイヤモンド型のフレームに搭載。マフラーは、ロースラングエキゾーストと呼ばれるSC59型CBR1000RRに酷似したタイプを装着。
2018年4月2日に「CB1000R」の日本仕様が新登場。型式は、2BL-SC80
新世代CBシリーズの大型ネイキッドロードスポーツモデル。エンジンは、CBR1000RRのエンジンを踏襲しながら、より伸びやかな吹け上がりや、力強いトルクを実現する吸排気系の最適化、ギアのローレシオ化を図った水冷4ストローク・DOHC 4バルブ・直列4気筒1000ccを軽量かつコンパクトな車体に搭載。車体色は、2色(キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック)。
2018年12月14日にマイナーチェンジ。
ETC2.0車載器を標準装備。車体色は、3色(ソードシルバーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック)。
2020年2月14日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(マットパールグレアホワイト、キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック)。
2021年3月25日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-SC80
ヘッドライト等の外観デザインやカラーリングを変更し、スマートフォンとの連携を可能とする「Honda Smartphone Voice Control system(HSVCS)を採用するなど熟成を図った。車体色は、3色(マットバリスティックブラックメタリック(新色)、マットベータシルバーメタリック(新色)、キャンディークロモスフィアレッド)。
CB1000Rの2021年3月25日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年6月9日に「CB1000R Black Edition」を発売。
CB1000Rをベースに、車体色にグラファイトブラックを採用。燃料タンク、ラジエーターシュラウド、シートレール、スイングアーム、マフラー、エキゾーストパイプなど、全体のカラーリングをブラックで統一し、ホイールナットなど細部のパーツもブラックアウトされた特別仕様車。

 

 

スズキ GSX-S1000の歴史

2015年7月6日に国内仕様の「GSX-S1000 ABS」が新登場。型式は、EBL-GT79A
海外向けに少し遅れて国内仕様が新登場。エンジンは、「GSX-R1000」(海外向けモデル)をベースとした水冷直列4気筒998cm3を搭載。車体色は、2色(グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド、トリトンブルーメタリック)の設定。
2017年3月30日に「GSX-S1000 ABS」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-GT79B
平成28年国内新排出ガス規制に対応。最高出力が107kW→109kWへアップ、最大トルクが106N・m→107N・mへアップ。新たにスリッパークラッチを採用。ステップ、ステップブラケット、ハンドルレバー等をブラック化し質感を向上。車体色は、特別色マットブラックメタリックNo.2を新たに設定した全3色(マットブラックメタリックNo.2、グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド)。
「GSX-S1000 ABS」の「EBL-GT79A」と「2BL-GT79B」の違いの比較は、こちら。
2018年2月15日に「GSX-S1000 ABS」をカラーチェンジ。
新色のパールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック(特別色)を設定。全3色(パールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック、グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2019年2月21日に「GSX-S1000 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、パールグレッシャーホワイト、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2020年2月20日に「GSX-S1000 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、マットブラックメタリック No.2×オールトグレーメタリック No.3、マットブラックメタリック No.2)の設定。
2021年8月4日にフルモデルチェンジした「GSX-S1000」を発売。型式は、8BL-EK1AA
初めてのモデルチェンジで2代目となった。従来モデルから、さらにストリートファイターとしての特徴を強化。アグレッシブかつ前衛的なデザインを採用。ハンドル幅が広くなった。エンジンは、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合しながら、最高出力が向上(148→150ps)。電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載し、扱いやすさと利便性が向上。従来のABSやトラクションコントロールに加え、電子制御スロットル(ライドバイワイヤ)、ドライブモード選択(3タイプから)、クイックシフター(アップ/ダウン対応)などを採用。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラスマットメカニカルグレー、グラススパークルブラック)の設定。このモデルチェンジから車名の「ABS」の表記が消えた。
GSX-S1000の「2BL-GT79B」と「8BL-EK1AA」の違いの比較は、こちら。

 

 

 

 

 

 

 

ここでは、まず最初に
2018年4月2日発売のホンダ CB1000R(型式 2BL-SC80)と
2018年2月15日発売のスズキ GSX-S1000(型式 2BL-GT79B)
の違いを比較しました。

 

 

CB1000R(型式 2BL-SC80)とGSX-S1000(型式 2BL-GT79B)のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CB1000R

GSX-S1000 ABS

モデルチェンジ区分

新登場

カラーチェンジ

型式

2BL-SC80

2BL-GT79B

発売日

2018年4月2日

2018年2月15日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2120

2115

全幅 (mm)

790

795

全高 (mm)

1090

1080

ホイールベース (mm)

1455

1460

最低地上高(mm)

138

140

シート高 (mm)

830

810

車両重量 (kg)

212

209

最小回転半径(m)

3

3.1

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

22.5

25.3

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

16.7

18.7

原動機型式

SC80E

T719

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

998

998

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

75

73.4

行程(ピストンストローク)(mm)

56.5

59

圧縮比(:1)

11.6

12.2

最高出力(kW)

107

109

最高出力(PS)

145

148

最高出力回転数(rpm)

10500

10000

最大トルク(N・m)

104

107

最大トルク(kgf・m)

10.6

10.9

最大トルク回転数(rpm)

8250

9500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

16

17

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.5

-

燃料(種類)

レギュラーガソリン

ハイオクガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

360

430.1

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

IMR9E-9HES

CR9EIA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

FT12A-BS

バッテリー容量

12V-8.6Ah

12V-10Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.6

3.4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.7

2.8

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

3

3.2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

1.604

1.553

2次減速比

2.933

2.588

変速比

1速 2.538/2速 1.940/3速 1.577/4速 1.363/5速 1.217/6速 1.115

1速 2.562/2速 2.052/3速 1.713/4速 1.500/5速 1.360/6速 1.269

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

17

スプロケット歯数・後

44

44

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

116

116

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°00

25°00

トレール量 (mm)

100

100

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

-

43

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

190/55ZR17

190/50ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

3.5

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

6

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

2.9

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

-

H4

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
グリップヒーター 有
ETC 有
緊急制動表示灯 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

1,636,200円(消費税抜き本体価格 1,515,000円)キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック

1,131,840円(消費税抜き1,048,000円)
パールグレッシャーホワイト/グラススパークルブラック(AGT)、
グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック(KEL)、
マットブラックメタリックNo.2(YKV)

販売計画台数(国内・年間)

1,000台

-

 

CB1000RとGSX-S1000の違いを比較

 

CB1000RとGSX-S1000の違いを比較

 

 

CB1000Rの見た目は好きじゃないけど電子制御は素晴らしいね。
GSX-S1000より50万円高いけど迷うな。

 

 

お金が払えるならCB1000Rがいいよ。俺は、GSX-S1000に乗ってるけどCB1000Rに乗り換えを検討してる。理由は、電子制御。価格の差はここが大きいね。

 

 

GSX-S1000のコスパは最強だよ。あの価格であの性能と燃費は凄い。外観とメーカー保証付きのクイックシフターとグリヒにプラス50万円の価値があると思えばCB1000R。

 

 

俺は、軽い速い安いでGSX-S1000の方がいい。

 

 

GSX-S1000と迷ってるくらいならGSX-S1000買ったほうが後悔しないよ。CB1000Rは、絶対これが欲しいって強い欲求がないと後で後悔すると思う。

 

 

 

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2021年3月25日発売のホンダ CB1000R(型式 8BL-SC80)と
2021年8月4日発売のスズキ GSX-S1000(型式 8BL-EK1AA)
の違いを比較しました。

 

 

CB1000R(型式 8BL-SC80)とGSX-S1000(型式 8BL-EK1AA)のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CB1000R

GSX-S1000

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

8BL-SC80

8BL-EK1AA

発売日

2021年3月25日

2021年8月4日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2120

2115

全幅 (mm)

790

810

全高 (mm)

1090

1080

ホイールベース (mm)

1455

1460

最低地上高(mm)

135

140

シート高 (mm)

830

810

車両重量 (kg)

213

214

最小回転半径(m)

3

3.1

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

23

21.2

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

17.2

16.6

原動機型式

SC80E

DTB1

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

998

998

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

75

73.4

行程(ピストンストローク)(mm)

56.5

59

圧縮比(:1)

11.6

12.2

最高出力(kW)

107

110

最高出力(PS)

145

150

最高出力回転数(rpm)

10500

11000

最大トルク(N・m)

104

105

最大トルク(kgf・m)

10.6

10.7

最大トルク回転数(rpm)

8250

9250

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

16

19

燃料(種類)

レギュラーガソリン

ハイオクガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

368

402.8

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

IMR9E-9HES

CR9EIA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

FT12A-BS

バッテリー容量

12V-8.6Ah

12V-10Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.6

3.4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.7

2.8

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

3

3.2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

1.604

1.553

2次減速比

2.933

2.588

変速比

1速 2.538/2速 1.940/3速 1.577/4速 1.363/5速 1.217/6速 1.115

1速 2.562/2速 2.052/3速 1.713/4速 1.500/5速 1.360/6速 1.269

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

-

スプロケット歯数・後

44

-

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

116

116

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°00

25°00

トレール量 (mm)

100

100

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

190/55ZR17

190/50ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

3.5

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

6

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

2.9

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
グリップヒーター 有
ETC 有
Bluetooth 有
緊急制動表示灯 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

1,430,000円(消費税抜き1,300,000円)
トリトンブルーメタリック、
グラスマットメカニカルグレー、
グラススパークルブラック

1,670,900円(消費税抜き本体価格 1,519,000円)
マットバリスティックブラックメタリック(新色)、
マットベータシルバーメタリック(新色)、
キャンディークロモスフィアレッド

販売計画台数(国内・年間)

600台

700台

 

CB1000R(型式 8BL-SC80)とGSX-S1000(型式 8BL-EK1AA)の違いを比較

 

CB1000RとGSX-S1000の中古車価格と買取相場

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