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CRF250ラリーとCRF250Lの違いを比較
ホンダ CRF250ラリーの歴史
2017年2月20日に「CRF250ラリー」が新登場。型式は、2BK-MD44
ABS装着モデルの「CRF250ラリー ABS」とシート高を830mmまでローダウンした「CRF250ラリー Type LD」「CRF250ラリー Type LD ABS」も同時に発売。車体色は、1色(エクストリームレッド)の設定。
2018年3月2日にCRF250ラリーABSに新色を追加。
「CRF250ラリーABS」と「CRF250ラリーType LD ABS」に新色のブラックを追加し、従来色のエクストリームレッドと合わせて2色の設定。ABS非搭載のタイプは、エクストリームレッドのみの設定。
2019年3月26日に「CRF250ラリー」と「CRF250ラリー Type LD」がカラーチェンジ。
2019年モデルから、ABSが標準装備され、ABSのタイプ設定がなくなった。車体色は、2色(エクストリームレッド、ブラック)の設定。
ホンダ CRF250Lの歴史
2012年5月14日に「CRF250L」が新登場。型式は、JBK-MD38。
2012年12月20日に特別仕様の「CRF250L Special Edition」を発売。
2015年2月13日にカラーチェンジ。
2017年2月20日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-MD44。
スロットルボディーの口径を大径化、コネクティングチューブを100mm延長、エキゾーストパイプの管径を拡大させ、高回転域の出力向上と力強い低速トルクの両立を実現。マフラー内部を3室構造から2室構造に変更、歯切れの良いパルス感を演出し小型軽量化も図られた。スピードメーターには、タコメーターや時計や燃料計や各警告灯などの情報を表示するフルデジタルメーターを採用。
2017年2月20日に「CRF250L Type LD」をタイプ追加。
「CRF250L Type LD」は、2017年モデルのCRF250Lをベースに前後のサスペンションを変更し、シート高を45mm下げ、足つき性を向上させたローダウン仕様。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
CRF250Lは、「CRF450R」のイメージを踏襲し、ホイールリムのカラーをブラックに変更。フロントフォークをブロンズとし、トップブリッジ、ボトムブリッジ、ハンドルホルダーをブラック、ヘッドライトカウルを主体色と同色とした。車体色は、2色(エクストリームレッド、ブラック)の設定。
ここでは、
2017年2月20日発売のホンダ CRF250ラリー(2BK-MD44)と
2017年2月20日発売のホンダ CRF250L(2BK-MD44)
の違いを比較しました。
スペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
車種名 |
CRF250ラリー |
CRF250L |
|---|---|---|
|
発売年月 |
2017年2月 |
2017年2月 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2210 |
2195 |
|
全幅 (mm) |
900 |
815 |
|
全高 (mm) |
1425 |
1195 |
|
軸間距離 (mm) |
1455 |
1445 |
|
最低地上高 (mm) |
270 |
255 |
|
シート高 (mm) |
895 |
875 |
|
車両重量 (kg) |
155 |
144 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
249 |
249 |
|
4スト・カム駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
4スト・気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
76 |
76 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
55 |
55 |
|
圧縮比（:1） |
10.7 |
10.7 |
|
最高出力（kW） |
18 |
18 |
|
最高出力（PS） |
24 |
24 |
|
最高出力回転数（rpm） |
8500 |
8500 |
|
最大トルク（N・m） |
23 |
23 |
|
最大トルク（kgf･m） |
2.3 |
2.3 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
6750 |
6750 |
|
燃料タンク容量 (L) |
10 |
7.8 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
SIMR8A9 |
SIMR8A9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ8V |
YTX7L-BS |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.8 |
1.8 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
1次減速比 |
2.807 |
2.807 |
|
2次減速比 |
2.857 |
2.857 |
|
変速比 |
1速 3.3330/2速 2.1170/3速 1.5710/4速 1.3040/5速 1.1030/6速 0.9670 |
1速 3.3330/2速 2.1170/3速 1.5710/4速 1.3040/5速 1.1030/6速 0.9670 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
14 |
14 |
|
スプロケット歯数・後 |
40 |
40 |
|
チェーンサイズ |
520 |
520 |
|
標準チェーンリンク数 |
106 |
106 |
|
フレーム型式 |
セミダブルクレードル |
セミダブルクレードル |
|
キャスター角 |
28°05 |
27°35 |
|
トレール量 (mm) |
114 |
113 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
44.3 |
44.3 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
33.1 |
33.1 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
タイヤ（前） |
3.00-21 |
3.00-21 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
51 |
51 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
タイヤ（後） |
120/80-18 |
120/80-18 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
62 |
62 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
ホイールリム幅（前） |
1.6 |
1.6 |
|
ホイールリム幅（後） |
2.15 |
2.15 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
- |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
- |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー小売価格(税込) |
648,000円 |
497,880円 |
CRF250ラリーとCRF250Lの比較の口コミ
CRF250Lの開発キーワードは、「On（日常）を便利に、Off（週末）を楽しむ ちょうどいい相棒 New On & Off Gear」だったが、CRF250ラリーは、さらに長距離とオフ寄りの長い脚がプラスされたアドベンチャーマシン。CRF250ラリーの車体とエンジンはCRF250Lがベースだけど、フロントが大型風防付きの2眼LEDヘッドライトに換装されて、前後サスが不整地走行を考慮した専用品になってる。あとABS仕様も選べるし、後輪側のABSは「ON/OFF」が可能となっている。ローダウン仕様の Type LDがあるのは、CRF250ラリーもCRF250Lも同じ。
そもそもCRF250ラリーにするか迷ってる時点でCRF250Lは、目的から外れてる。
ツーリングメインの人は、CRF250ラリー。通勤にも使いたい人や、もしくはオフロードも走ってみたい人は、CRF250L。まあオフロードなら他のバイクも検討した方がいいけど。
2017年2月時点でタイでは、CRF250LとCRF250ラリーの価格差が約30,000バーツだから9.5万円ぐらいの差だね。
フラットでないダートならCRF250L。
長距離ならCRF250ラリーでしょ。
●車両重量と馬力
CRF250ラリー 155kg 24ps/8500rpm
CRF250L 144kg 24ps/8500rpm
CRF250ラリーは、CRF250Lからタンク容量2.2L増、車重11kg増、シート高20mm増。
「CRF250ラリー ABS」は、ABSとそのON/OFF切替の機構が3㎏らしいね。
普段CRF250ラリー乗ってて、CRF250Lに乗る機会があったけどリアサスは、セッティングもCRF250ラリーと変わらなかった。流石にフロントヘビーなCRF250ラリーの方がフロントフォークは、ハードなセッティングだったけど。
●タンク容量
CRF250ラリー 10L
CRF250L 7.8L
●燃費WMTCモード値
CRF250ラリー 33.1km/L
CRF250L 33.1km/L
●航続距離
CRF250ラリー 10L × 33.1km/L =331km
CRF250L 7.8L × 33.1km/L =258.18km
CRF250ラリーとCRF250Lの中古車価格と買取相場
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