MT-07とMT-03の違いを比較

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MT-07とMT-03の違いを比較

 

ヤマハ MT-07の歴史

2014年8月20日に「MT-07」が新登場。型式は、EBL-RM07J
ABS標準装備の「MT-07A」も発売。車体色は、3色(マットグレーメタリック3、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ビビッドレッドカクテル1)の設定。
2015年3月10日に「MT-07 ABS」をカラーチェンジして発売。
車体色は、新色の「マットシルバー1」の1色。「MT-07 ABS」はホイールとフレームをレースブルーとした。
2016年2月15日に「MT-07A」と「MT-07」をカラーチェンジして発売。
車体色は、「MT-07A」が新色2色(マットシルバー1、ディープレッドメタリックK)と継続色2色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、マットグレーメタリック3)の全4色。「MT-07」が新色1色(ディープレッドメタリックK)と継続色2色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、マットグレーメタリック3)の全3色。
2017年2月15日に「MT-07 ABS」、「MT-07」のカラーリングを変更し発売。
車体色は、全て新色で「MT-07 ABS」がブルーイッシュグレーソリッド4とディープパープリッシュブルーメタリックCの2色。「MT-07」がブルーイッシュホワイトパール1とマットダークグレーメタリック6の2色。
2018年4月10日に「MT-07 ABS」をマイナーチェンジし発売。型式は、2BL-RM19J
今回のマイナーチェンジの主な特徴は、バネ定数と減衰力のバランス調整を図って操作に対し、よりリニアに反応する前後サスペンションを装備。ポジションの自由度を高めて、長時間乗車時の疲労を低減する新設計シートの採用。吸排気の流れや塊感を強調し、より力強さを感じさせるスタイリングに変更。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットグレーメタリック3、マットダークグレーメタリック6)の設定。
MT-07の「EBL-RM07J」と「2BL-RM19J」の違いの比較はこちら。
2019年3月1日に「MT-07 ABS」のカラーリングを変更し発売。
車体色は、新色のマットライトグレーメタリック4と継続色のディープパープリッシュブルーメタリックCとマットダークグレーメタリック6をあわせた全3色。

 

 

ヤマハ MT-03の歴史

2015年10月10日に新登場。型式は、EBL-RH07J
車体色は、3色(マットシルバー1、ブラックメタリックX、レッドメタリック7)の設定。
2016年12月15日にカラーチェンジして発売。
車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、シルバー8、ブラックメタリックX)の設定。
2018年3月5日にカラーチェンジして発売。型式は、2BL-RH13J
車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットグレーメタリック3、マットブラック2)の設定。
2019年3月1日にカラーチェンジして発売。
車体色は、3色(マットライトグレーメタリック4、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック2)の設定。

 

 

ここでは、
2018年4月10日発売のヤマハ MT-07(2BL-RM19J)と
2018年3月5日発売のヤマハ MT-03(2BL-RH13J)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種名

MT-07 ABS

MT-03

発売年月

2018年4月

2018年3月

全長 (mm)

2085

2090

全幅 (mm)

745

745

全高 (mm)

1090

1035

軸間距離 (mm)

1400

1380

最低地上高 (mm)

140

160

シート高 (mm)

805

780

車両重量 (kg)

183

166

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

688

320

4スト・カム駆動方式

DOHC

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

80

68

行程(ピストンストローク)(mm)

68.5

44.1

圧縮比(:1)

11.5

11.2

最高出力(kW)

54

31

最高出力(PS)

73

42

最高出力回転数(rpm)

9000

10750

最大トルク(N・m)

68

29

最大トルク(kgf・m)

6.9

3

最大トルク回転数(rpm)

6500

9000

燃料タンク容量 (L)

13

14

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

LMAR8A-9

CR8E

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

GTZ8V

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3

2.4

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

1.925

3.043

2次減速比

2.687

3.071

変速比

1速 2.8460/2速 2.1250/3速 1.6310/4速 1.3000/5速 1.0900/6速 0.9640

1速 2.5000/2速 1.8230/3速 1.3470/4速 1.0860/5速 0.9200/6速 0.8000

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

16

14

スプロケット歯数・後

43

43

チェーンサイズ

525

520

標準チェーンリンク数

108

112

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

24°50

25°

トレール量 (mm)

90

95

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

38.4

41.3

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

23.9

27.6

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70ZR17

110/70-17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

58

54

タイヤ(前)速度記号

(W)

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

180/55ZR17

140/70-17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

73

66

タイヤ(後)速度記号

(W)

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有

-

メーカー希望小売価格(税込み)

777,600円(税抜き 720,000円)

567,000円(税抜き525,000円)

 

MT-07とMT-03の違いを比較

 

左がMT-07   右がMT-03
MT-07とMT-03の装備の違いを比較

 

MT-07とMT-03の比較の口コミ

 

 

MT-03とMT-07は、維持費がほとんど一緒で車体価格の差は、20万円ぐらいか。

 

 

俺は、MT-07欲しかったけど、MT-07にすると大型免許取りに教習所通わなきゃいけないからMT-03にした。

 

 

俺は、MT-03買うとどうせ後でMT-07に乗りたくなると思って最初からMT-07を買った。

 

 

MT-25かMT-07で悩むのはわかるけど、MT-03とMT-07で悩んでるなら価格とパワーの差を見たら、MT-07を買うでしょ。

 

 

MT-03とMT-07の車体サイズは、ほとんど同じだね。

 

 

MT-07がいいなと思ってレンタルで借りてみたけど、ポジションと振動が自分には、合わなかった。結局MT-03買ったけど、これで正解だったと思ってる。

 

 

MT-03のデザインに一目惚れしたならMT-03にすればいいと思うけど、そうでないならMT-07買っといた方が幸せになれると思うよ。

 

 

最初は、MT-07買う予定だったけど、メーターとライトの間が気にくわなかったからMT-03にした。

 

 

普通に考えればMT-07にした方が満足できるけど、実際にMT-03に乗ってみると、これはこれで捨て難いんだよな。。

 

 

俺は、デザインが気に入ってMT-03にしたから、MT-07は比較対象にすらならなかった。MT-07は、ズングリムックリな見た目だし。MT-03のようなスッキリスラッとしたデザインの方が好き。

 

 

MT-07は、写真で見たらパッとしないが、実物はカッコイイよ。タイヤが太くて、タンクやエンジン回りにボリュームがあってMT-03と迫力が全く違う。ABSだって付いてるし。

 

 

MT-03は、アナログのタコメーターが付いてるのが好き。MT-07は、全部液晶だから微妙。

 

 

MT-03とMT-07で迷うならMT-07にしとけ。汎用性を考えてもMT-07の方が間違いない。

 

 

回したい人は、MT-03、のんびり走るならMT-07。

 

 

俺は、カウルの有無と車検と価格の差でMT-03とMT-07で迷った。結局MT-07にしたけど、加速や街乗りで忙しくギアチェンしなくて済むという理由で俺は、MT-07がオススメ。

 

 

MT-03とMT-07は、どちらも2気筒でフィーリングは似てると思う。

 

 

俺なら免許があれば間違いなくMT-07を買う。

 

 

MT-03とMT-07は、ぱっと見だと区別つかないね。ウィンカーやテールランプが同じだし、車体色も似てる。よくMT-07とMT-09が兄弟と言われるけどMT-03とMT-07の方が兄弟っぽいね。

 

 

MT-07は、小さく軽いけど、なんだかんだいって400並み。街乗りメインの人には、17kg軽くてシート高が25mm低いMT-03の方が扱いやすいと思う。

 

 

下道メインの人は、MT-03の方が向いてる。パーツは、MT-07より少ないけどYZF-R25用のパーツが使える。

 

 

●2019年モデルのメーカー小売価格
MT-07 ABS 777,600円
MT-03 567,000円
●2019年5月時点の同じバイク屋の乗り出し価格
MT-07 ABS 738,720円
MT-03 538,720円

 

 

自分は、街乗りメインでもMT-07の方が楽しいと思うけどな。まあ人それぞれだから試乗してみた方がいい。

 

 

MT-07は、MT-03みたいなクラブバーが付けばいいのに。

 

MT-07とMT-03の中古車価格と買取相場

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