レブル500とバルカンSの違いを比較

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レブル500とバルカンSの違いを比較

 

ホンダ レブル500の歴史

2017年4月17日に「レブル500」が新登場。型式は、2BL-PC60
レブル500は、同日に新発売されたレブル250の排気量の異なるアメリカンクルーザー。471tのPC60E型水冷4スト直列2気筒DOHCエンジンを搭載。CBR500R・CB500F・CB500X用のPC44E型をレブル500用にチューニングしたもの。熊本製作所で生産。690mmのシート高、6速ミッション、チェーン駆動。前後ホイールは16インチのワイドサイズなどが特徴。レブル500はABSを標準装備。車両重量は、190kg。車体色は、2色(マットアーマードシルバーメタリック、ヴィクトリーレッド)。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(グラファイトブラック(新色)、マットアーマードシルバーメタリック)。フレーム色をマットブラックに変更した。
2020年4月24日にマイナーチェンジ。
ヘッドライト、ウインカー、テールランプにLEDを採用。メーター内にギアポジションを表示するインジケーターを追加し、ウインカーインジケーターを左右独立点滅として視認性が向上。アシストスリッパークラッチを採用。クラッチレバーの形状変更。前後サスペンションの仕様を変更。車体色は、2色(グラファイトブラック、マットアーマードシルバーメタリック)。
レブル500の2020年4月24日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2023年1月26日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-PC60
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、カラーバリエーションを一新。車体色は、2色(マットジーンズブルーメタリック、パールディープマッドグレー)。
レブル500の「型式2BL-PC60」と「型式8BL-PC60」の違いの比較は、こちら。

 

 

カワサキ バルカンSの歴史

2015年6月15日に「バルカンS」と「バルカンS ABS」の国内仕様が新発売。型式は、EBL-EN650A
車体色は、バルカンSが2色(メタリックマットカーボングレー、アーバンシティホワイト)。バルカンS ABSが1色(メタリックマットカーボングレー)。
2017年1月15日に「バルカンS」をマイナーチェンジ。また「バルカンS ABS Special Edition」を発売。
「バルカンS」は、ヘルメットロックとギヤポジションインジケーターを装備。車体色は、1色(メタリックマットカーボングレー)。「バルカンS ABS Special Edition」は、マイナーチェンジされたバルカンSにABSを装備し、クラッチカバーにメッキパネルを装備した。車体色は、1色(メタリックインペリアルレッド)。
2018年10月1日に「バルカンS」をカラーチェンジ。型式は、2BL-EN650G
型式を「2BL-EN650G」に変更。車名からABSが消えたがABS付き。車体色は、2色(メタリックフラットスパークブラック、ストームクラウドブルー)。
2020年1月15日に「バルカンS」をカラーチェンジ。
車体色は、1色(メタリックマットミステリアスグレー)。
2020年11月1日に「バルカンS」をカラーチェンジ。
車体色は、1色(エボニー)。
2022年1月14日に「バルカンS」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-EN650J
新排出ガス規制適合のために最大トルク値と燃料消費率を変更。マフラーデザインとレイアウトを変更。車体色は、1色(キャンディクリムゾンレッド)。この2022年モデルから「カワサキケアモデル」として販売されることになった。
バルカンSの「型式 2BL-EN650G」と「型式8BL-EN650J」の違いの比較は、こちら

 

 

ここでは、
2019年2月15日発売のホンダ レブル500(型式 2BL-PC60)と
2018年10月1日発売のカワサキ バルカンS(型式 2BL-EN650G)
の違いを比較しました。

 

 

レブル500とバルカンSのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 レブル500 バルカンS
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ カラーチェンジ
型式 2BL-PC60 2BL-EN650G
発売日 2019年2月15日 2018年10月1日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2190 2310
全幅 (mm) 820 855
全高 (mm) 1090 1090
ホイールベース (mm) 1490 1575
最低地上高(mm) 135 130
シート高 (mm) 690 705
車両重量 (kg) 190 229
最小回転半径(m) 2.8 3.2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 40.2 32
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 27 22.8
原動機型式 PC60E ER650AE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 471 649
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 67 83
行程(ピストンストローク)(mm) 66.8 60
圧縮比(:1) 10.7 10.8
最高出力(kW) 34 45
最高出力(PS) 46 61
最高出力回転数(rpm) 8500 7500
最大トルク(N・m) 43 63
最大トルク(kgf・m) - 6.4
最大トルク回転数(rpm) 6500 6600
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI -
燃料タンク容量 (L) 11 14
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 442.2 448
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR8EA-9 CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計 2 2
搭載バッテリー・型式 YTZ8V YTZ10S
バッテリー容量 12V 7Ah 12V-8.6Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 セミ・ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.2 2.3
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.5 1.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.7 1.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.029 2.095
2次減速比 2.666 3.066
変速比 1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042 1速 2.437/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.964/6速 0.851
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 15
スプロケット歯数・後 40 46
チェーンサイズ 520 520
標準チェーンリンク数 112 120
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 28°00 31°00
トレール量 (mm) 110 120
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) - 41
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 1
タイヤ(前) 130/90-16 120/70R18
タイヤ(前)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 67 59
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 150/80-16 160/60R17
タイヤ(後)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 71 69
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 3 3.5
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 3.5 4.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2 2.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) - H4
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 785,160円(消費税抜本体価格 727,000円)
グラファイトブラック、
マットアーマードシルバーメタリック
831,600円 (本体価格770,000円、消費税61,600円)メタリックフラットスパークブラック(BK1)
842,400円 (本体価格780,000円、消費税62,400円)ストームクラウドブルー(BU1)
販売計画台数(国内・年間) 500台 -
生産国 日本 タイ

 

レブル500とバルカンSの違いを比較

 

レブル500とバルカンSの違いを比較

 

 

グラストラッカーに乗ってたからバルカンSは、重くて当前だけど、跨って車体を起こす時に重いからどうするか悩んでた所にレブル500が発売されて、跨って軽さに驚いて契約した。大型免許取って初めてのバイクがレブル500で良かった。

 

 

俺は、クラシック系アメリカンでリッター未満が欲しい。
ボルト、レブルのボバー系は、嫌。
そうなるとバルカンSかシャドーしかない。

 

 

2020年2月時点で
新車だと
レブル500で79万円。
カワサキバルカンで85万円
750のstreetで88万円。
ヤマハboltで98万円。
ハーレーが80万円から150万円位の価格帯。

 

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