ホーネットとホーネットデラックスの違いを比較

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ホーネットとホーネットデラックスの違いを比較

 

ホンダ ホーネットの歴史

1996年2月20日にホンダ ホーネットが新発売。型式は、MC31
ホーネットは、MC23型ジェイドからの実質的後継車のネイキッド・ロードスポーツバイク。HORNETは、英語でスズメバチの意。エンジンは、MC14E型水冷4ストロークカムギアトレーン4バルブDOHC4気筒。このエンジンはMC23型ジェイドからのキャリーオーバーで、元はMC14型CBR250FOUR(1987年発売)に搭載されたもの。180mmの太いタイヤが特徴。車両重量は、166kg。車体色は、3色(ブラック、ブーンシルバーメタリック、キャンディブレイジングレッド)の設定。
ジェイドとホーネットの違いを比較は、こちら。
1998年9月30日にマイナーチェンジ。
燃料タンクのロゴマークを変更。ステップガードの色を赤に変更。車体色は、2色。キャンディタヒチアンブルーのホイール色は、ホワイト。フォースシルバーメタリックのホイール色は、艶消しブラック。
1999年12月7日にマイナーチェンジ。型式は、BA-MC31
エアインジェクションシステムと排気管集合部の酸化触媒などを採用し、排出ガス規制に適合。新たにスロットルセンサーと中空二重構造の排気管を採用し、中・低回転域で力強い出力特性となり、高回転域でもスムーズで爽快な走りを実現。キャブレター型式がVP03からVP05型4基へ変更。ハザードランプと燃料計を追加。車体色は、2色(キャンディフェニックスブルー、フォースシルバーメタリック)の設定。
ホーネットの「MC31」と「BA-MC31」の違いの比較は、こちら。
2000年12月21日にカラーオーダープランを採用。
燃料タンクのマークのデザインを変更し、サイドカバーにHONDAロゴマークを採用。新たに「カラーオーダープラン」を採用。燃料タンク、フロントフェンダー、シートカウルのセットが7色、前・後ホイールセットが4色から選択でき全28タイプから選べる。標準色は、2色(フォースシルバーメタリック、キャンディフェニックスブルー)の設定。
2003年3月19日にマイナーチェンジ。
シート形状の見直しとサスのセッティング変更などでシート高が15mm低い745mmになった。燃料タンクのHONDAロゴをウイングマークを基調としたマークに変更。角型バックミラーへ変更。グリップエンドにメッキを施した。車体色は、標準色が2色(キャンディブレイジングレッド 、キャンディタヒチアンブルー)。カラーオーダープランは、ボディ7色、ホイール3色の合計で21タイプ。
2005年11月28日にマイナーチェンジ。
マルチリフレクターヘッドライトを採用。シート表皮を前部と後部で異なったパターンに変更。メーターパネルの発光色をブルーに変更。フレームとフロントフォークとグラブバーとタンクキャップをマットグレーに、リヤサススプリングとスパークプラグキャップをレッドにした。車体色は、標準色が2色(キャンディフェニックスブルー、ブラック)。カラーオーダープランは、ボディ6色、ホイール2色で12タイプ。
2005年12月24日にホーネット・デラックスタイプを発売。
デラックスタイプは、ツートーンカラーを採用。車体色は、2色(キャンディブレイジングレッドxブラック、パールフラッシュイエローxブラック)。前後ホイールの側面にストライプを施し、ブラックの前後ブレーキキャリパーの採用。

2006年12月26日にホーネットとホーネット・デラックスをカラーチェンジ。
ホーネットの車体色は、2色(パールサンビームホワイトとパールコスミックブラック)でホイールにそれぞれ車体色と同系色のホワイトとブラックを採用。ホーネット・デラックスの車体色は、ツートーンの2色(グリントウェーブブルーメタリック、デジタルシルバーメタリック)。タンクとリアカウル上面にそれぞれ車体色と同色を採用。下面は、共通のグラファイトブラック。
2007年12月に生産終了を発表。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2005年11月28日発売のホンダ ホーネット(型式 BA-MC31)と
2005年12月24日発売のホンダ ホーネットデラックス(型式 BA-MC31)
の違いを比較しました。

 

 

ホーネットとホーネットデラックスのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 ホーネット ホーネットデラックス
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ タイプ追加
型式 BA-MC31 BA-MC31
発売日 2005年11月28日 2005年12月24日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2035 2035
全幅 (mm) 740 740
全高 (mm) 1050 1050
ホイールベース (mm) 1410 1410
最低地上高(mm) 155 155
シート高 (mm) 745 745
乾燥重量 (kg) 151 151
車両重量 (kg) 168 168
最小回転半径(m) 2.6 2.6
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 32 32
原動機型式 MC14E MC14E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 4 4
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 249 249
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 48.5 48.5
行程(ピストンストローク)(mm) 33.8 33.8
圧縮比(:1) 11.5 11.5
最高出力(kW) 29 29
最高出力(PS) 40 40
最高出力回転数(rpm) 14000 14000
最大トルク(N・m) 24 24
最大トルク(kgf・m) 2.4 2.4
最大トルク回転数(rpm) 11000 11000
燃料供給方式 キャブレター キャブレター
燃料供給装置形式 VP05 VP05
燃料タンク容量 (L) 16 16
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 2.8 2.8
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 512 512
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR8EH-9 CR8EH-9
点火プラグ必要本数・合計 4 4
搭載バッテリー・型式 YTZ7S YTZ7S
バッテリー容量 12V-6Ah 12V-6Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.7 2.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.2 2.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.4 2.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.966 2.966
2次減速比 3.214 3.214
変速比 1速 2.733/2速 2.000/3速 1.590/4速 1.317/5速 1.110/6速 0.964 1速 2.733/2速 2.000/3速 1.590/4速 1.317/5速 1.110/6速 0.964
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 14
スプロケット歯数・後 45 45
チェーンサイズ 520 520
標準チェーンリンク数 110 110
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 25.45 25.45
トレール量 (mm) 100 100
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 130/70ZR16 130/70ZR16
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 61 61
タイヤ(前)速度記号 (W) (W)
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 73 73
タイヤ(後)速度記号 (W) (W)
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 3.5 3.5
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 5.5 5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.25 2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.5 2.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4
テールライト定格(制動/尾灯) 18W/5W 18W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
車両装備 ハザードランプ 有
ハザードランプ 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 556,500円(消費税抜き本体価格 530,000円)スタンダードタイプ(キャンディフェニックスブルー、ブラック)
567,000円(消費税抜き本体価格 540,000円)カラーオーダープラン(ボディ6色、ホイール2色を設定し、合計で12タイプを設定)
582,750円(消費税抜き本体価格 555,000円) キャンディブレイジングレッド×ブラック、パールフラッシュイエロー×ブラック
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計2,000台(「スタンダードタイプ」と「カラーオーダープラン」と「デラックスタイプ」の合計)
ホンダ ホーネットの販売台数の推移は、こちら。

 

ホーネットとホーネットデラックスの違いを比較
ホーネットとホーネットデラックスの外観のサイドの違いを比較

 

ホーネットとホーネットデラックスの違いを比較

 

 

2005年11月28日に「ホーネット」の2006年モデルが発売。
2005年12月24日に専用装備を施した「ホーネットデラックスタイプ」が発売。

 

 

ホーネットデラックスだけの特徴

 

  • 追加したデラックスタイプは、ホーネット初のツートーンのカラーリングを採用。
  •  

  • 車体色は、「キャンディブレイジングレッド×ブラック」と「パールフラッシュイエロー×ブラック」の2色の設定。
  •  

  • 「キャンディブレイジングレッド×ブラック」は、燃料タンクとリアカウル上部にキャンディブレイジングレッドを配し、下部にブラックを配した。
  •  

  • 「パールフラッシュイエロー×ブラック」は、燃料タンクとリアカウル上部にパールフラッシュイエローを配し、下部にブラックを配した。
  •  

  • どちらのカラーも前後ホイールの側面にストライプを施し、ブラックの前後ブレーキキャリパーの採用とあいまって、スポーティーかつ高級なイメージとした。

 

 

 

カラーオーダープランにすれば、ボディ6色、ホイール2色を選択でき合計で12タイプから選べる。(スタンダードタイプの2タイプを含む)

 

ボディカラー(フューエルタンク、フロントフェンダー、リアカウル)

  • キャンディフェニックスブルー
  • ウイニングレッド
  • パールフラッシュイエロー
  • ロビックスブルーメタリック
  • パールファイアーオレンジ
  • ブラック

 

ホイールカラー(フロントホイール、リアホイール)
  • スーパーゴールドメタリック
  • ブラック

 

 

 

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