ゴールドウイングF6B F6Cの違いを比較

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ゴールドウイングF6B F6Cの違いを比較

ホンダ ゴールドウイングF6Bの歴史

2013年2月28日にゴールドウイング F6B新発売。型式は、EBL-SC68
ゴールドウイング F6Bは、2012年に北米向け車両として発表され、2013年2月28日に日本仕様も発売。通常モデルより前面風防を短くし、リバースギアとリアトランクを装備から外し、シートを全面的に変更、これらの変更で通常モデルより32kgほど軽量化。
2013年12月13日にカラーチェンジ。
車体色は、新色のパールシャイニングイエローと従来色のグラファイトブラックとあわせた2色の設定。
2014年12月5日にマイナーチェンジ。
新たに電動リバースシステムとクルーズコントロールを採用。エンジンセッティングの最適化とマフラーの変更で最高出力と最大トルクは、向上。重量が7kg増となった。またゴールドウイング発売40周年記念のエンブレムをフロントカウル部とインストルメントパネルに採用。40周年記念メインキーの採用などでプレミアム感を高めた。車体色は、グラファイトブラックとマグナレッドの2色。さらにエンジンをマットブラック塗装、フレームとホイールをマットブラックメタリック塗装とした。

 

ホンダ ゴールドウイングF6Cの歴史

2014年4月22日にゴールドウイング F6Cが新発売。型式は、EBL-SC68
この車両は2013年に北米向け車両として発表されたワルキューレを日本仕様にしたもので、車名の「F6C」もワルキューレに使用されていた型番である。ゴールドウイングで築き上げた「威厳」「優雅」「躍動」「迫力」に、新たに「パフォーマンス」と「マッシブ」を加え、Honda独自のクルーザーを目指した。ヘッドライト、テールランプ、ウインカーランプの全灯火器にLEDを採用し、先進的なスタイリングを表現。ゴールドウイングに比べ車両重量で75kgの軽量化を図り、専用開発のマフラーを採用し、低速からパワフルなフィーリングと力強いエキゾーストサウンドを実現。ブレーキにはABSを搭載。 受注生産車。
2015年3月13日にカラーチェンジ。
車体色に新色のキャンディープロミネンスレッドを設定。継続色のグラファイトブラックとあわせて2色の設定。ゴールドウイング誕生40周年を記念したメインキーを採用し、プレミアム感を高めた。

 

 

ここでは、
2014年12月5日発売のホンダ ゴールドウイングF6B(EBL-SC68)と
2015年3月13日発売のホンダ ゴールドウイングF6C(EBL-SC68)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種

ホンダ ゴールドウイングF6B

ホンダ ゴールドウイングF6C

発売日

2014年12月5日

2015年3月13日

型式

EBL-SC68

EBL-SC68

全長

2605mm

2470mm

全幅

945mm

940mm

全高

1255mm

1150mm

ホイールベース

1690mm

1705mm

シート高

725mm

735mm

最低地上高

125mm

145mm

総重量

392kg

342kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

スイングアーム

スイングアーム

キャスター角

29°50

29°50

トレール(mm)

109

114

ブレーキ形式(前)

ダブルディスク

ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

130/70R18 M/C 63H

130/60R19 M/C 61H

タイヤサイズ(後)

180/60R16 M/C 74H

180/55R17 M/C 73H

エンジン種類

水冷4ストロークOHC水平対向6気筒

水冷4ストロークOHC水平対向6気筒

総排気量

1832cc

1832cc

圧縮比

9.8

9.8

ボア

74mm

74mm

最高出力(kW/rpm)

87(118PS)/5500

86(117PS)/5500

最大トルク(N・m/rpm)

167(17kgf・m)/4000

168(17.1kgf・m)/4000

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

湿式多板

湿式多板

変速機形式

5段リターン

5段リターン

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送飛沫併用

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

25.0L

22.0L

燃料消費率(km/L)

21.8(60km/h)

25(60km/h)

カラー/メーカー小売価格

¥2,214,000 マットビュレットシルバー
¥2,214,000 アトモスフィアブルーメタリック

¥1,998,000 キャンディープロミネンスレッド
¥1,998,000 グラファイトブラック

 

ゴールドウイングとゴールドウイングF6Bの違いを比較

 

 

動画
ゴールドウイングF6B

 

 

ゴールドウイングF6C

 

 

ゴールドウイングF6BとゴールドウイングF6Cの違いの口コミ

 

 

F6Cは、「F フラット(水平対向エンジン)」「6 六気筒」「C カスタム」。ワルキューレと同じ。

 

 

本流のゴールドウイングが高級メガクルーザー。バガースタイルのF6Bは、装備と車重と価格を抑えゴールドウイングより街乗りに近いモデル。カスタムモデルのF6Cは、F6Bから更に装備を簡略化し価格を抑えたもの。

 

 

F6Cは他の二車種に比べて軽快さと運動性能に優れている。

 

 

F6Cは、快適に走行する為のウインドスクリーンや荷物を積載する為のリアボックスやパニアケース、電気の力でバックすることが出来る電動リバースシステムなどは搭載されていない。

 

 

ゴールドウイングより25kg軽いのがF6B、更に50kg軽いのがF6C。

 

 

初めてF6Cのエンジンをかけるスポーツカーのエンジン音に似ていて感動する。

 

 

F6Cは5速キープで時速20km/hにしてもゆっくりと加速することが可能。

 

 

他の二台では、F6Cほど軽快には走らない。

 

 

F6Cのスタイリングデザインはこれまでのゴールドウイングシリーズとは違い、日常生活の中での気軽さと街中で映えるスタイリッシュさをコンセプトに掲げている。

 

 

F6Cのホイールは新しい10本スポークデザインのアルミホイール。サイズもF19インチ・R17インチにサイズアップ。

 

 

F6BとF6Cの違いは、基本的に外装だけ。F6Bは、ゴールドウイング(GL1800)のおっさん臭さを消して若者に受けてもらうようなデザイン。F6Bは日本での発売前に海外で販売されてて、比較的若者に人気があったらしい。F6Cは、ゴールドウイング(GL1800)から豪華装備を外したマッスルなイメージ。F6Cは、F6Bの後から販売されたからF6Bの派生車種と勘違いしてる人もいるけど、それぞれゴールドウイング(GL1800)から別々に派生したもの。

 

ゴールドウイングF6BとゴールドウイングF6Cの中古車価格と買取相場

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