バイクを高く売るためにやるべきこと
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。
⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら
また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
GSX-S750とZ900の違いの比較
スズキ GSX-S750の歴史
2017年3月30日にGSX-S750の国内仕様が新登場。型式は、2BL-C533F
車体色は、「グラススパークルブラック／トリトンブルーメタリック」、「パールミラレッド」、「マットブラックメタリックNo.2」の3色の設定。
2018年2月15日にマイナーチェンジ。
ハンドルバーをアルミに変更。車体色は、「グラススパークルブラック／トリトンブルーメタリック」、「グラススパークルブラック／キャンディダーリングレッド」の2色の設定。
2018年2月26日に特別色のマットブラックを発売。
「マットブラックメタリックNo.2」（特別色）を追加。
2019年2月21日にカラーチェンジ。
車体色は、「トリトンブルーメタリック」、「パールグレッシャーホワイト」、「マットブラックメタリックNo.2」の3色の設定。
カワサキ Z900の歴史
2018年4月2日にZ900の国内仕様が新登場。2018年モデルから、正式に日本国内仕様が投入された。型式は、2BL-ZR900B
車体色は、「パールミスティックグレー×メタリックフラットスパークブラック」と「キャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラック」の全2色の設定。
2018年9月1日にカラーチェンジ。車体色は、新色の「メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック」と「メタリックムーンダストグレー×エボニー」の全2色の設定。
ここでは、
2018年2月15日発売のスズキ GSX-S750(2BL-C533F)と
2018年4月2日発売のカワサキ Z900(2BL-ZR900B)
の違いを比較しました。
スペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
タイプグレード名 |
GSX-S750 ABS |
Z900 |
|---|---|---|
|
発売年月 |
2018年2月 |
2018年4月 |
|
全長 (mm) |
2125 |
2065 |
|
全幅 (mm) |
785 |
825 |
|
全高 (mm) |
1055 |
1065 |
|
軸間距離 (mm) |
1455 |
1450 |
|
最低地上高 (mm) |
135 |
130 |
|
シート高 (mm) |
820 |
795 |
|
車両重量 (kg) |
212 |
210 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
4 |
4 |
|
シリンダ配列 |
並列（直列） |
並列（直列） |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
749 |
948 |
|
4スト・カム駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
4スト・気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
72 |
73.4 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
46 |
56 |
|
圧縮比（:1） |
12.3 |
11.8 |
|
最高出力（kW） |
83 |
92 |
|
最高出力（PS） |
112 |
125 |
|
最高出力回転数（rpm） |
10500 |
9500 |
|
最大トルク（N・m） |
80 |
98 |
|
最大トルク（kgf･m） |
8.2 |
10 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
9000 |
7700 |
|
燃料タンク容量 (L) |
16 |
17 |
|
燃料（種類） |
ハイオクガソリン |
ハイオクガソリン |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR9EIA-9 |
CR9EIA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
4 |
4 |
|
搭載バッテリー・型式 |
FT12A-BS |
FTX9-BS |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
3.9 |
4 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
1次減速比 |
1.857 |
1.627 |
|
2次減速比 |
2.529 |
2.933 |
|
変速比 |
1速 2.7850/2速 2.0520/3速 1.6810/4速 1.4500/5速 1.3040/6速 1.1480 |
1速 2.6920/2速 2.0590/3速 1.6500/4速 1.4090/5速 1.2220/6速 1.0340 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
- |
15 |
|
スプロケット歯数・後 |
- |
44 |
|
チェーンサイズ |
525 |
525 |
|
標準チェーンリンク数 |
114 |
114 |
|
フレーム型式 |
ダイヤモンド |
トレリスフレーム |
|
キャスター角 |
25° |
24.5° |
|
トレール量 (mm) |
100 |
103 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
29.3 |
25 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
20.1 |
18.5 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ダブルディスク |
油圧式ダブルディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
タイヤ（前） |
120/70ZR17 |
120/70ZR17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
58 |
58 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
(W) |
(W) |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
180/55ZR17 |
180/55ZR17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
73 |
73 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
(W) |
(W) |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
3.5 |
3.5 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
5.5 |
5.5 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
H4 |
H7 |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格（税込み） |
969,840円（消費税抜き 898,000円） |
950,400円(消費税抜き 880,000円) |
左がGSX-S750 右がZ900
GSX-S750とZ900の比較の口コミ
Z900は、電脳装備が無いけど、GSX-S750より排気量が200ccぐらい大きい分、単純なトルクや馬力が上だし、車重も2kg軽い。
●車両重量と馬力
GSX-S750 ABS 212kg 112ps
Z900 210kg 125ps
背が低い俺には、Z900のシート高795mmが魅力。
●2019年モデルのメーカー小売価格
GSX-S750 ABS 969,840円
Z900 950,400円
●2019年8月時点の同じバイク屋の乗り出し価格
GSX-S750 ABS 828,720円
Z900 948,720円
●タンク容量
GSX-S750 ABS 16L
Z900 17L
●燃費WMTCモード値
GSX-S750 ABS 20.1km/L
Z900 18.5km/L
●航続距離
GSX-S750 ABS 16L × 20.1km/L = 321.6km
Z900 17L × 18.5km/L = 314.5km
GSX-S750とZ900の中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。
⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら