バイクを高く売るためにやるべきこと
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バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
SV650とGSX-8Sの違いを比較
スズキ SV650の歴史
2016年8月11日に新型「SV650 ABS」の日本国内仕様が新登場。型式は、2BL-VP55B
「SV650」は、650ccV型2気筒エンジンを搭載したスリムで軽量なロードスポーツバイク。エンジンはグラディウス650に搭載のものを欧州EURO4排出ガス規制(日本の平成28年規制と同等)対応のため改良。また極低回転域での補助を行う「ローRPMアシスト」を搭載。車体もグラディウスからの改良で大幅に軽量化。車体色は、3色(パールグレッシャーホワイト、パールミラレッド、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
グラディウス650とSV650の違いを比較は、こちら。
2018年1月26日に「SV650 ABS」をマイナーチェンジ。
変更点は、カラーリングの変更、ハンドルレバー色を黒に変更、タイヤの銘柄をDUNLOP ROAD SMART IIIへ変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト、グラススパークルブラック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
SV650の2018年1月26日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2018年1月26日に「SV650X ABS」を発売。
「SV650X ABS」は、「SV650 ABS」をベースにしたカフェレーサーカスタムの日本向けモデル。先行した欧州向けモデルと基本的に同じだがカラーグラフィックが異なり、モデル名も「SV650X ABS」とされた。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。
SV650とSV650Xの違いの比較は、こちら。
2019年1月23日に「SV650 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック/パールグレッシャーホワイト、オールトグレーメタリックNo.3、グラススパークルブラック)の設定。
2019年1月29日に「SV650X ABS」をマイナーチェンジ。
ブレーキキャリパーの変更(2ピストンから4ピストンへグレードアップ)、マフラーカバーの変更、シート色の変更(ブラック×グレーからブラウン×ブラック)。車体色は、1色(オールトグレーメタリックNo.3)の設定。
2020年3月18日に「SV650 ABS」と「SV650X ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「SV650 ABS」が3色(ミスティックシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2、グラススパークルブラック)の設定。「SV650X ABS」がグラススパークルブラックのみ。
2021年1月28日に「SV650 ABS」と「SV650X ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「SV650 ABS」が3色(グラススパークルブラック×ブリリアントホワイト、グラススパークルブラック、マットブラックメタリック No.2)。「SV650X ABS」が1色(グラススパークルブラック)。
2022年1月26日に「SV650 ABS」と「SV650X ABS」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-VP55E
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、認定型式が「8BL-VP55E」に変更。規制適合に伴い、エンジンの出力やトルクが若干下がり、燃費数値も変わった。車体色は、「SV650 ABS」と「SV650X ABS」ともに2021年モデルのカラーを継続。「SV650X ABS」は、2022年1月28日発売。
SV650の「型式 2BL-VP55B」と「型式 8BL-VP55E」の違いの比較は、こちら。
2023年2月3日に「SV650 ABS」と「SV650X ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「SV650 ABS」が3色(リフレクティブブルーメタリック、グラススパークルブラック×ソリッドアイアングレー、グラススパークルブラック)の設定。「SV650X ABS」がマットソードシルバーメタリックのみ。
2025年1月24日に「SV650 ABS」と「SV650X ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、「SV650 ABS」が3色(パールビガーブルー×マットブラックメタリックNo.2、パールマットシャドーグリーン×マットブラックメタリックNo.2、マットブラックメタリックNo.2)の設定。「SV650X ABS」がパールテックホワイトのみ。
スズキ GSX-8Sの歴史
2023年3月24日に新登場。型式は、8BL-EM1AA
GSX-8Sは、ミドルクラスのロードスポーツモデル。日本では2023年3月24日に発売。同時に発表されたVストローム800DEと同じの新設計の排気量775ccの並列2気筒DOHCエンジンを搭載。量産バイク用エンジンとして初めてクランク軸に対し90°で1次バランサーを2つ配した「クロスバランサー」を採用。それにより軽量コンパクトなユニットに。電子制御のスズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S)を採用し、ライディングモードは3タイプから選択可能、アップ/ダウン双方向のクイックシフターやイージースタートシステム(始動スイッチのワンプッシュでスターターが一定時間回転)やローRPMアシスト(発進時のエンスト抑制)も備えた。車体色は、3色(パールテックホワイト、パールコズミックブルー、グラススパークルブラック×マットブラックメタリックNo.2)。
2024年2月22日にカラーチェンジ。
新色としてグラスマットメカニカルグレーを追加、マットブラックメタリックNo.2はホイールカラーがブルーになった。車体色は、3色(グラスマットメカニカルグレー、パールコズミックブルー、マットブラックメタリックNo.2)。
ここでは、
2023年2月3日発売のスズキ SV650 ABS(型式 8BL-VP55E)と
2023年3月24日発売のスズキ GSX-8S(型式 8BL-EM1AA)
の違いを比較しました。
SV650とGSX-8Sのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
タイプグレード名 | SV650 ABS | GSX-8S |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 新登場 |
型式 | 8BL-VP55E | 8BL-EM1AA |
発売日 | 2023年2月3日 | 2023年3月24日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2140 | 2115 |
全幅 (mm) | 760 | 775 |
全高 (mm) | 1090 | 1105 |
ホイールベース (mm) | 1450 | 1465 |
最低地上高(mm) | 135 | 145 |
シート高 (mm) | 785 | 810 |
車両重量 (kg) | 199 | 202 |
最小回転半径(m) | 3 | 2.9 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 34.8 | 34.5 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 24.4 | 23.4 |
原動機型式 | P511 | FRA1 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 2 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) | 並列(直列) |
シリンダバンク角(°) | 90 | - |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 645 | 775 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 81 | 84 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 62.6 | 70 |
圧縮比(:1) | 11.2 | 12.8 |
最高出力(kW) | 53 | 59 |
最高出力(PS) | 72 | 80 |
最高出力回転数(rpm) | 8500 | 8500 |
最大トルク(N・m) | 63 | 76 |
最大トルク(kgf・m) | 6.4 | 7.7 |
最大トルク回転数(rpm) | 6800 | 6800 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 14 | 14 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | ハイオクガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 487.2 | 483 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | MR8E-9 | - |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 | - |
搭載バッテリー・型式 | FT12A-BS | FTX9-BS |
バッテリー容量 | 12V 36.0kC(10 Ah)/10 HR | 12V-8Ah(10HR) |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3 | 3.9 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2.4 | 3 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 2.75 | 3.5 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
1次減速比 | 2.088 | 1.675 |
2次減速比 | 3.066 | 2.764 |
変速比 | 1速 2.461/2速 1.777/3速 1.380/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851 | 1速 3.071/2速 2.200/3速 1.700/4速 1.416/5速 1.230/6速 1.107 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 15 | - |
スプロケット歯数・後 | 46 | - |
チェーンサイズ | 520 | 525 |
標準チェーンリンク数 | 112 | 118 |
フレーム型式 | スチール製トラスパイプフレーム | ダイヤモンド |
キャスター角 | 25°00 | 25° |
トレール量 (mm) | 106 | 104 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 41 | - |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 | 1 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 58 | 58 |
タイヤ(前)速度記号 | (W) | (W) |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 160/60ZR17 | 180/55ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 69 | 73 |
タイヤ(後)速度記号 | (W) | (W) |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 5 | 5.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.25 | 2.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.5 | 2.5 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W | - |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 | LED |
テールライトタイプ | LED | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 シフトアシスト機構(クイックシフター) 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
803,000円(消費税抜き価格730,000円) リフレクティブブルーメタリック(QT8)、 グラススパークルブラック×ソリッドアイアングレー(BTH)、 グラススパークルブラック(YVB) |
1,067,000円(消費税抜き価格970,000円) パールコズミックブルー、 パールテックホワイト、 グラススパークルブラック×マットブラックメタリックNo.2 |
販売計画台数(国内・年間) | - | - |
生産国 | - | - |
SV650とGSX-8Sの違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
SV650 ABS 199kg | 53kW/8500rpm | 63N・m/6800rpm
GSX-8S 202kg | 59kW/8500rpm | 76N・m/6800rpm
●シート高
SV650 ABS 785mm
GSX-8S 810mm
●タンク容量
SV650 ABS 14L
GSX-8S 14L
●燃費WMTCモード値
SV650 ABS 24.4km/L
GSX-8S 23.4km/L
●航続距離
SV650 ABS 14L × 24.4km/L =341.6km
GSX-8S 14L × 23.4km/L =327.6km
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