レバー操作荷重を低減し、シフトダウン時に穏やかな車体挙動をもたらすA&S(アシスト&スリッパー)クラッチの採用
穏やかな車体挙動と軽くてスムーズなクラッチ操作を実現するため、A&Sクラッチを新たに搭載。過度なエンジンブレーキを抑制し、穏やかな車両挙動に貢献する。特にシフトダウン時の気持ちよくつながる感覚を造り込んだスリッパー特性によって、スポーティな走りをサポートする。また、2020年モデル比でレバー形状を変更し、位置を5mmハンドル側へ近づけたことで、手の大きさに関わらず自然に握ることが可能。レバーの操作荷重も低減（MT-03：−17%）し、より軽くスムーズなクラッチ操作が可能となった。

スマートフォン用専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect(Y-Connect)」に対応した新LCDメーターやType-AのUSBソケットなど利便性を高める装備
スマートフォンと連携するCCU（Communication Control Unit）を搭載。専用アプリ「Yamaha Motorcycle Connect（Y-Connect）」をインストールしたスマートフォンと連携することで、メーター表示機能の拡張や、メンテナンスタイミングのリコメンド機能などを付加することが可能。スマートフォンと車両のメーターが連携し、SNS通知、通話着信など、多彩な情報をメーターにアイコン表示し、利便性を高める。また、スマートフォン側では専用アプリを介して最終駐車位置の確認、ライディングごとの移動履歴と平均燃費などをマップとともに自動生成するライディングログ機能を装備。バイクライフのさらなる充実をサポートする。

足つき性とパッセンジャーの乗りやすさに配慮し形状を見直したシート
優れたライディングポジションを維持しながら、2020年モデルからシート幅を左右それぞれ最大6mm、サイドカバーも最大8mmずつスリム化。更なる足着き性の向上を実現。

新デザインのリア外装やメカニカル感を強調するクリスタルグラファイト塗色のエンジン外装
デザインコンセプトは「やんちゃな」を意味する“Naughty”。車体を構成する各パーツが車体中央に寄せ集められ、塊となった超凝縮卵型シルエットを強調。前後オーバーハングを切り詰め、前後サスペンションのストローク感を印象的に見せることで、MTシリーズのアイデンティティであるトルク＆アジャイルを演出。MT-03/MT-25専用にリアデザインを一新し、統一感を持たせた造形は車体を押さえつけて振り回すMTシリーズのイメージを表現。凝縮されたフロントフェイスは、車体後方に連なるタンクカバーとのコントラストでバイクのシルエットにメリハリ感を与える。光量十分な超小型LEDヘッドランプは左右をエアディフューザーで挟み込むデザイン。フロントの力感やエアフローの特徴をリアにも取り込むため、MT-03/MT-25専用にリアデザインを一新。ライダーのヒップを下から支えるような印象を与え、ライダーと車体との一体感を表現している。テールランプはタイトでショートな形状を採用し、切り詰めたショートテールによりMTのアイデンティティを演出。

カラーリングの変更
カラーリングは、MTシリーズの新たな象徴カラーとして鮮やかなスカイブルーのホイールを組み合わせ、未来的なイメージのマットライトグレー、ヤマハのレースイメージを強調するブルー、シリアスなスポーツイメージを高めるマットダークグレーの3色。

スリッパクラッチがあると操作も軽くなるし、やっぱりありがたい。
でも、MT-07がイケメンになったから、できれば顔つきは揃えてほしかったな。