Z900の2020年1月15日のマイナーチェンジでの変更点

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Z900の2020年1月15日のマイナーチェンジでの変更点

 

カワサキ Z900の歴史

2017年モデルの「Z900 ABS」の海外仕様が新発売。
2016年11月にイタリア・ミラノでの国際モーターサイクルショーでお披露目。Z900は、Z1000から排気量を下げるかたちで開発。フレームは、トレリスフレーム式。フロントサスペンションは倒立フォーク。フロントブレーキはアキシャルマウント式。派生モデルのZ900RS・CAFEとは違い灯火類は一般的な電球だが、テールランプはLEDでZをあしらった形状。先代のZ800では仕向け地によってABSありとABS無しがあったがZ900からはABSモデルのみとなった。生産国はタイ及び日本で各国への輸出はタイから。
2018年4月2日にZ900の国内仕様が新登場。2018年モデルから、正式に日本国内仕様が投入された。型式は、2BL-ZR900B
車体色は、「パールミスティックグレー×メタリックフラットスパークブラック」と「キャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラック」の全2色の設定。
2018年9月1日にカラーチェンジ。
車体色は、新色の「メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック」と「メタリックムーンダストグレー×エボニー」の全2色の設定。
2020年1月15日にマイナーチェンジ。
EICMA2019で発表された新型Z900(欧州仕様)をそのまま日本市場に導入。「Sugomi」スタイリング、灯火類のフルLED化、トラクションコントロールやライディングモード選択機能の搭載、ネガポジ反転可能なTFTカラー液晶メーターなど。日本仕様車には、ETC2.0車載器を標準装備。車体色は、2色(メタリックグラファイトグレー×メタリックスパークブラック、メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック)。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2018年9月1日発売のカワサキ Z900(2BL-ZR900B)と
2020年1月15日発売のカワサキ Z900(2BL-ZR900B)
の違いを比較しました。

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

Z900

Z900

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BL-ZR900B

2BL-ZR900B

発売日

2018年9月1日

2020年1月15日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2065

2070

全幅 (mm)

825

825

全高 (mm)

1065

1080

ホイールベース (mm)

1450

1455

最低地上高(mm)

130

145

シート高 (mm)

795

800

車両重量 (kg)

210

213

最小回転半径(m)

2.9

2.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

25

24

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

18.5

18.4

原動機型式

ZR900BE

ZR900BE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

948

948

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

73.4

73.4

行程(ピストンストローク)(mm)

56

56

圧縮比(:1)

11.8

11.8

最高出力(kW)

92

92

最高出力(PS)

125

125

最高出力回転数(rpm)

9500

9500

最大トルク(N・m)

98

98

最大トルク(kgf・m)

10

10

最大トルク回転数(rpm)

7700

7700

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

17

17

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR9EIA-9

-

点火プラグ必要本数・合計

4

-

搭載バッテリー・型式

FTX9-BS

-

バッテリー容量

12V-8Ah

-

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

4

4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

3.2

3.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

3.6

3.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

1.627

1.627

2次減速比

2.933

2.933

変速比

1速 2.691/2速 2.058/3速 1.649/4速 1.409/5速 1.222/6速 1.034

1速 2.691/2速 2.058/3速 1.649/4速 1.409/5速 1.222/6速 1.034

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

44

44

チェーンサイズ

525

-

標準チェーンリンク数

114

-

フレーム型式

トレリスフレーム

トレリスフレーム

キャスター角

24.5°

24.9°

トレール量 (mm)

103

110

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

41

フロントホイールトラベル(mm)

120

120

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

リアホイールトラベル(mm)

140

140

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

180/55ZR17

180/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

5.5

5.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

-

ヘッドライト定格(Hi)

55W

LED

ヘッドライトタイプ(Hi)

H7

-

ヘッドライト定格(Lo)

55W

-

ヘッドライトタイプ(Lo)

H7

-

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有

メーカー希望小売価格

950,400円

1045,000円

 

Z900の2020年1月15日のマイナーチェンジ前後の外観の比較のGIF動画

 

Z900の2020年1月15日のマイナーチェンジ前後の外観のサイドの比較のGIF動画

 

Z900の2020年1月15日のマイナーチェンジでの変更点

 

 

2019年のミラノ国際モーターサイクルショー(EICMA2019)で発表された欧州向けの2020年モデルのZ900をそのまま日本市場へ導入。ライディングモード選択機能やトラクションコントロールを搭載、灯火類のフルLED化、ネガポジ反転可能なTFTカラー液晶メーターなどの機能も欧州仕様通り。日本仕様車には、ETC2.0車載器が標準装備。

 

 

Z900の2020年1月15日のマイナーチェンジでの変更点
  • トラクションコントロールシステムを採用し、安定した車体の挙動維持とスポーツライディングでのパフォーマンスを強化。
  •  

  • KTRCとパワーモードを組み合わせたインテグレーテッドライディングモードを採用。
  •  

  • 「Sugomi」スタイリングに磨きをかけるLEDヘッドライトを採用。
  •  

  • よりシャープに見せるために数多くのアップデートが加えられた。
  •  

  • 多彩な情報の表示とコクピットに先進性と高級感を与えるフルデジタルTFTカラー液晶スクリーンを採用。
  •  

  • よりクリーンな排出ガスとエキサイティングなエキゾーストサウンド・
  •  

  • フレームは、スイングアームピボット部の強度を高め、耐久性を高めた。
  •  

  • クラッチダンパースプリングとFIセッティングを見直し、よりスムーズな加減速を実現。
  •  

  • 「RIDEOLOGY THE APP」と連携しモーターサイクルライフを豊かにするスマートフォン接続機能を追加。

 

 

Z900の2020年1月15日のマイナーチェンジでのスペック表の変更部分

 

●発売日
2018年9月1日 → 2020年1月15日

 

●全長 (mm)
2065 → 2070

 

●全高 (mm)
1065 → 1080

 

●ホイールベース (mm)
1450 → 1455

 

●最低地上高(mm)
130 → 145

 

●シート高 (mm)
795 → 800

 

●車両重量 (kg)
210 → 213

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
25 → 24

 

●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
18.5 → 18.4

 

●キャスター角
24.5° → 24.9°

 

●トレール量 (mm)
103 → 110

 

●ヘッドライト定格(Hi)
55W → LED

 

●車両装備
走行モード切り替え 無 → 走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 無 → トラクションコントロール 有

 

●メーカー希望小売価格
950,400円 → 1045,000円

 

 

新型は、
シート高が少し高くなって、
ホイールベース5mm長くなって、
3kg重くなってるからちびっ子には、厳しいかな。

 

 

身長165cmだけど、前期モデルのZ900(シート高795mm)は肉球がついたよ。

 

 

結構値上がりしたけど、トラコンとライディングモードとLEDヘッドライトとカラーTFTに価値を感じる人は、新型だね。

 

Z900の中古車価格と買取相場

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