YZF-R25とGSX250Rの違いの比較

YZF-R25乗りだけど、GSX250Rを試乗したら低回転域のトルクは、GSX250Rの方が上だったよ。試乗した後に自分のYZF-R25に乗ると音ばかりで全然進まないって思った。

高速も走るならYZF-R25の方がいいと思う。
GSX250Rは、高速で厳しい。

俺は、YZF-R25に乗っているけど、高回転型エンジンなんで回さなきゃトルクがスカスカだし、そこまで回さないから街乗りでは乗りにくい。GSX250Rは、街乗りでの乗りやすさを優先してるから初心者とかは、GSX250Rの方が乗りやすいと思う。

YZF-R25みたいな高回転高馬力のバイクは、最大トルクが上の方にあるので高速域で伸びる。でも代わりに下がスカスカになるから公道で使いにくい。GSX250Rは、逆。

GSX250Rの方がYZF-R25より11�s重いから走り出すまではGSX250Rの方が重さを感じるけど、走り出せばその分安定性が良い。

YZF-R25は、街乗りからレースまでマルチに使えるから、どう使うか決まってない人には、YZF-R25をおすすめする。

長時間乗るならGSX250R。楽なポジションだし、シートも柔らかいから。

中速まではGSX250Rの方が速い。中速以上の伸びは、断然YZF-R25。

通勤で使って渋滞とかが多いならトルクがあって低速走行時に強いGSX250R。最高速もYZF-R25が断然速い。

YZF-R25 298mm2POT/220mm1POT
GSX250R 290mm2POT/240mm1POT

スズキ GSX250R (2017) 発表会ダイジェストの動画の16分からのグラフを見るとGSX250RがYZF-R25とNinja250に負けるの高速道路だけかな。

●2019年モデルのメーカー小売価格
YZF-R25 599,400円
GSX250R 538,920円
●2019年8月時点の同じバイク屋の乗り出し価格(自賠責5年)
YZF-R25 558,980円
GSX250R 466,980円

GSX250Rの方が10万円安いから、GSX250R買って、余ったお金でヘルメットやジャケット、ブーツが買える。

GSX250Rは、この見た目でYZF-R25と同等のスペックならもっと売れたと思う。

俺は、GSX250R＋10万円ならYZF-R25にする。

YZF-R25は、DOHC。
GSX250Rは、SOHC。

速い方が飽きにくいから俺は、YZF-R25にした。あとツーリング仲間が400ccだからGSX250Rだと置いていかれそうで心配だった。

●車両重量と最高出力と最大トルク
YZF-R25 167kg | 35ps/12000rpm | 23N・m/10000rpm
GSX250R 178kg | 24ps/8000rpm | 22N・m/6500rpm

自分は、毎日通勤で使うから街乗り向きのGSX250Rにした。確かに最大馬力はYZF-R25より11馬力も低いけど、最大トルクは、1N・m低いだけだし、最大馬力と最大トルクを発生させる回転数がライバル車と比べるとかなり低い回転数になってる。ちなみに8000rpmでの馬力、トルクは、他ライバル車より大きい数字を叩き出してるらしい。まあ、その分上の回転域は、苦手だけど。

YZF-R25は、ツインカムで35ps。
GSX250Rは、シングルカムで24ps。
250ccで11ps差はでかいと思う。
YZF-R25にした方がストレスが少なくて済むと思う。

GSX250Rは、動力性能が控えめだけど、街中で使いやすい出力特性。
VTRとかもステージがハマると速いのは証明済みだし。

GSX250RよりYZF-R25の方が機敏で足つきも良い。

●シート高
YZF-R25 780mm
GSX250R 790mm

筑波サーキットを体験走行で走ってきた。やっぱGSX250Rは、ストレートが厳しい。バックストレートで友達のYZF-R25が150km/hくらい出てたけど、俺のGSX250Rは130km/hまで出たとこで最終コーナー入ってしまった。まあ、公道走るならGSX250Rで充分だけど。

高回転域の加速や最高速を取るなら絶対YZF-R25にしたほうがいい。

実用速度域ならGSX250Rの出力特性の方が優れてるよ。それにGSX250Rなら負けてもバイクのせいにできる。

みんなが乗ってる人気のバイクが欲しいならYZF-R25。被らない方がいいならGSX250R。

どっちも乗ったことあるけど、自分は、GSX250Rは鈍重でつまらなかった。でものんびりツーリングする人には、いいバイクだと思う。YZF-R25は、ステップ位置の変更とブレーキパッドの交換はした方がいい。

俺は、街乗り中心だからGSX250Rにした。最初は、YZF-R25がほしかったけど、低速トルクの薄さが気になった。

俺は、YZF-R25にした。カッコイイし、パワーあるし、ヤマハだから。

YZF-R25に試乗してきたけど、GSX250Rより熱が凄かった。夏は、GSX250Rの方がいい。

GSX250Rに試乗したけど、馬力は低くて実用的な範囲だし、最高速も150ccクラスと同程度。でもトルクは、他のライバル車と同等以上で特に中低速域でのトルクがYZF-R25より厚みがある。正直なところ高速は流れに乗るのが目一杯で快適ではないけど80km/h以下の一般道ならトルクを生かして結構快適に走れる。

YZF-R25は、流用部品が多いからカスタムしやすいよ。

GSX250Rは、5000rpmで70km/hぐらい。低中速が得意なエンジン特性だからGSX250Rが優位な速度域は0-80km/hぐらいまでだと思う。それ以上だと速度域は、全く太刀打ちできない。上の回転域を取ると下が犠牲になるし、逆に下を取ると上が犠牲になる。

●タンク容量
YZF-R25 14L
GSX250R 15L

●燃費WMTCモード値
YZF-R25 27.2km/L
GSX250R 32.5km/L

●航続距離
YZF-R25 14L × 27.2km/L =380.8km
GSX250R 15L × 32.5km/L =487.5km

ほぼ街乗りならGSX250Rでいいと思う。高速使って長距離ツーリング行ったり、サーキットで走り込むなら絶対YZF-R25の方がいいけど。

90km/h以上出すことがほとんどないならGSX250Rの方がいいと思う。

鈍臭いけど、その分値段が安いGSX250R。ソコソコにスポーティーで250ccに期待する性能を持ってるけど、それなりに値段が高いYZF-R25。

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2020年4月27日に東京のバイク屋で
YZF-R25 ABS モンスターエナジーの新車の
車体価格が52.8万円
乗り出し価格が59.71万円

GSX250Rの新車の
車体価格が38.39万円
乗り出し価格が45.15万円

6速100km/hでの回転数は
YZF-R25 7260rpm
GSX250R 7250rpm
らしい。