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NIKEN GTの「型式2BL-RN58J」と「型式8BL-RN84J」の違いを比較

 

ヤマハ NIKENの歴史

2018年9月13日に「NIKEN」の日本仕様が新登場。型式は、2BL-RN58J
車体色は、1色(ダークグレーメタリックG)の設定。
2019年3月13日に「NIKEN GT」を発売。
「NIKEN GT」は、「NIKEN」をベースにツーリング性能を向上させたモデル。大型ハイスクリーン、グリップウォーマー、厚みを増した専用シート、別売アクセサリーのトップケースの取り付けに配慮したグラブバー、メーター横とシート下に12VのDCジャック、センタースタンドを標準装備。車体色は、2色(マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブルーイッシュグレーソリッド4)の設定。
2023年7月7日に「NIKEN GT」をマイナーチェンジ。型式は、 8BL-RN84J
ツアラーとしての快適性と機能性をさらに高める装備が充実した。搭載するエンジンは、MT-09やXSR900と同系。平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し型式が「8BL-RN84J」に変更。排気量を845cm3から888cm3へアップ。かつクランクマス増加によりドライバビリティを向上した新型CP3エンジンを搭載。スポーティな操縦性を支える新設計ハイブリッドフレームを採用。セッティングを見直し、路面追従性を向上したリアサスペンションを採用。クイックシフターはシフトダウンにも対応。スマートフォンとの接続でツーリングの楽しさを拡張する7インチ高輝度TFTメーター(ナビ機能対応)になった。可動式スクリーンや別売純正アクセサリーのサイドケース取り付けに配慮したステーに。シート形状が見直され、シート高が835mmから825mmへ下がった。新たな機能を調和したスタイリングに。車体色は、1色(ヤマハブラック)の設定。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2019年11月5日発売のヤマハ NIKEN GT(型式 2BL-RN58J)と
2023年7月7日発売のヤマハ NIKEN GT(型式 8BL-RN84J)
の違いを比較しました。

 

 

NIKEN GTの「型式2BL-RN58J」と「型式8BL-RN84J」のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 NIKEN GT NIKEN GT
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ マイナーチェンジ
型式 2BL-RN58J 8BL-RN84J
発売日 2019年11月5日 2023年7月7日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2150 2150
全幅 (mm) 885 875
全高 (mm) 1425 1395
ホイールベース (mm) 1510 1510
最低地上高(mm) 150 150
シート高 (mm) 835 825
車両重量 (kg) 267 270
最小回転半径(m) 2.8 -
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 26.2 24.5
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 18.1 18.4
原動機型式 N714E N721E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 3 3
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 845 888
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 78 78
行程(ピストンストローク)(mm) 59.1 62.1
圧縮比(:1) 11.5 11.5
最高出力(kW) 85 85
最高出力(PS) 116 116
最高出力回転数(rpm) 10000 10000
最大トルク(N・m) 87 91
最大トルク(kgf・m) 8.9 9.3
最大トルク回転数(rpm) 8500 7000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 18 18
燃料(種類) ハイオクガソリン ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 471.6 441
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR9EA-9 -
点火プラグ必要本数・合計 3 -
搭載バッテリー・型式 YTZ10S YTZ10S
バッテリー容量 12V-8.6Ah 10HR 12V-8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.4 3.6
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.4 -
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.7 -
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 -
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 1.68 -
2次減速比 2.937 -
変速比 1速 2.665/2速 2.000/3速 1.618/4速 1.379/5速 1.190/6速 1.036 1速 2.571/2速 1.947/3速 1.618/4速 1.379/5速 1.190/6速 1.036
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 16 -
スプロケット歯数・後 47 -
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 20°00 20°00
トレール量 (mm) 74 74
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 120/70R15 120/70R15
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 56 56
タイヤ(前)速度記号 V V
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 190/55R17 190/55R17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 75 75
タイヤ(後)速度記号 V V
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.25 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.9 -
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
グリップヒーター 有
DCソケット 有
センタースタンド 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
グリップヒーター 有
DCソケット 有
可変スクリーン 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 1,980,000円(本体価格1,800,000円/消費税180,000円)
マットダークグレーメタリック6(マットダークグレー/新色)
マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー/継続)
2,200,000円(本体価格2,000,000円/消費税200,000円)
ヤマハブラック(ブラック/新色)
販売計画台数(国内・年間) 200
NIKENの年間販売計画台数の推移は、こちら。
100台

 

NIKEN GTの「型式2BL-RN58J」と「型式8BL-RN84J」の違いを比較

 

NIKEN GTの「型式2BL-RN58J」と「型式8BL-RN84J」の装備の違いを比較

 

 

NIKEN GTの「型式2BL-RN58J」と「型式8BL-RN84J」の違いを比較

 

 

2023年7月7日のマイナーチェンジでは、「Evolution for high-end touring」をコンセプトに開発。長距離ツアラーとしての快適性と積載性を向上。LMWならではの自然な操舵性とリーン特性を両立したハンドリングに加え、細部の上質感など、LMWカテゴリーのフラッグシップにふさわしい仕上がりにした。

 

2023年7月7日のマイナーチェンジでの主な変更点

 

今回のマイナーチェンジでは、ツアラーとしての快適性と機能性をさらに高める装備が充実した。

 

  • 平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し型式が「8BL-RN84J」に変更。
  •  

  • 搭載するエンジンは、MT-09やXSR900と同系で2021年モデルのMT-09から排気量を888ccとしていたので、NIKEN GTも、排気量を845cm3から888cm3へアップ。かつクランクマス増加によりドライバビリティを向上した新型CP3エンジンを搭載。
  • 排気量アップに伴い、クランクウェブの形状を変更し(クランク慣性モーメント8%増)、各種制御や吸排気系とのマッチングを図りながら、ドライバビリティ(動力性能/乗り味)を向上。加えて、吸気ダクトとエアクリーナーの形状を最適化することで、クリアなサウンドチューニングとし、長距離走行時の快適性を高めた。最高出力は116psで従来型と同値だが、最大トルクは従来型8.9kgm→新型9.3kgmへと高められた。

     

  • 新作スプロケットカバーを採用。
  •  

  • スポーティな操縦性を支える新設計ハイブリッドフレームを採用。
  • 新設計のハイブリッドフレームは、スチール鋳造(ヘッドパイプまわり)・アルミ鋳造(リアブラケットまわり)・スチールパイプ(メイン部分)を組み合わせたハイブリッド構造を踏襲しつつ、メイン部分を中心にフレームを刷新。パイプ径やその取りまわし、エンジン懸架点を見直し、LMWならではの安定感を維持するとともに、スポーティなハンドリングを実現。

     

  • セッティングを見直し、路面追従性を向上したリアサスペンションを採用。
  • 安定感に優れたフロントまわりとバランスさせるため、リアサスペンションのセッティングとアームリレイ(リンク)の見直しを実施。リンクレバーとバネ下重量を最適化することで、1名乗車時はしなやかにストロークし、衝撃吸収性が向上。2名乗車や荷物のフル積載時も余裕のクッション特性を実現。

     

  • クイックシフターはシフトダウンにも対応。
  • クイックシフターは、これまでのシフトアップに加えて、シフトダウンにも対応する新タイプを採用した。

     

  • メーターは、スマートフォンとの接続でツーリングの楽しさを拡張する7インチ高輝度TFTメーター(ナビ機能対応)になった。
  • ツーリングの楽しさを拡張させる、大型で見やすい7インチ高輝度TFTメーターを採用。モニター画面はシーンや好みに合わせて3種類から選択できるほか、ライダー自身のスマートフォン情報を車両のTFTメーターで表示するためのアプリ「MyRide - Link」をインストールし、Bluetooth経由で車両と接続すると、着信やメール受信、現在地周辺の天気、音楽再生など、スマートフォンの情報を車両のメーターに表示可能とした。さらに、ヤマハとGARMINが共同開発した二輪ナビアプリ「Garmin Motorize」(有料)をインストールすると、メーター画面でナビ機能も使用できる。

     

  • 新型のスクリーンは最大70mm可動する高さ調整式になった。
  •  

  • グリップヒーターは、ロングタイプの新製品にアップデートされた。
  •  

  • 可動式スクリーンや別売純正アクセサリーのサイドケース取り付けに配慮したステーを標準装備。
  • 任意の位置に高さ調整可能な可動式スクリーン(スライド量は最大70mm)、大容量約30L・最大積載量5kg(いずれも片側の数値)のハードタイプサイドケース(別売)を固定するための上部ステー。

     

  • 足付き性を高めた新作シート
  • 内腿が触れる部分のシート形状とシートパッド厚を変更し、足付き性を高めた。シート高が835mmから825mmに下がった。

     

  • 各種電子制御類も充実し、電子制御スロットルにはAPSG(Accelerator Position Sensor Grip)が新たに追加され、ナチュラルな操作性を実現。
  •  

  • 新たな機能を調和したスタイリングに。
  • 外観は新たな機能をより魅力的に視覚化し、既存のデザインと調和させたスタイリングに変更。エアロダイナミクスと取り付け強度、可動部分の剛性を高めつつ、スムーズな風の流れが感じられるよう可動式スクリーンの先端形状を最適化。

     

  • カラーリングの変更。
  • カラーリングコンセプトは“Premium sport”とし、ボディカラーにエレガントかつ洗練された印象を与える漆黒のブラックを採用。フレームやステムまわり、ホイールといったコンポーネントには強靭な骨格を強調するブロンズカラーを合わせた。

     

 

2023年7月7日発売のヤマハ NIKEN GT(型式 8BL-RN84J)

 

 

 

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