TMAX 2型と3型の違いを比較

2型乗りだけど3型のアルミフレームは、いいなとは思った。

3型いいね。ロングスクリーンを標準にしたのは、2型が若者のストリート志向を狙ったのに実際買ったのは、ツーリング志向のおじさんが多かったからだね。自分もロングスクリーン標準の方が嬉しい。

3型 欧州仕様は43.5ps/7500rpm、45Nm/6500rpm
3型 国内仕様は38ps/7000rpm、44Nm/5500rpm

3型で一番羨ましいのは黄色があること。1型の黄色は全く眼中になかったけど3型の黄色はカッコイイと思う。

新型の足回りは順調に進化してるけど性能曲線を見たらがっかりだな。今風の刺激が薄い味付けのエンジンだね。環境基準に適用させてるから仕方ないけど。

3型のインプレ見てると速くなったわけじゃないけど扱いやすくなったとか熟成されたとか書いてる人が多いね。

3型が2型より優れてる点はハンドリングかな？アルミフレーム効果かわからないけど250クラスに劣らないぐらUターンが楽だった。

3型のシート下のスペースは、2型より少し大きくなってるのがいいね。ハンドリングは、かなり良くなってる。でもバッテリー交換がしづらくなってる。

3型になって2型のシートの短所が改められて、後方に開く方式。左右共にダンパーがついていて雑にに開閉しても壊れにくそう。2型は、片方だけのダンパーだった。

YSPで3型を見たらデブってた。横に置いてあるマジェスティとインナーの雰囲気が似てた。走りよも快適性を優先したおじさん好みかな。

3型は、2型より足つきが悪くなってる。175cm以下は結構キツイかも。納車時にバイク屋で高いけどY’sのダウンサスがあると言われてちょっと気になった。

3型は、質感が良くなったけどもう少し旧型のデザインを残して欲しかった。

バイク屋で2型と3型の新車の見積もり出してもらった。
2007年モデル(2型) 車両価格665,000円 乗り出し価格750,000円
2008年モデル(3型) 車両価格855,000円 乗り出し価格930,000円」
価格差は、18万円。

短足の人は、2型を安く買ってローダウンしまくる手もある。40mmダウンだけで十分なら3型でもいいかも。足つきがキツイと不便で乗るのが面倒になるから本末転倒だよ。

2型と3型で迷ってあえて2型の新車にした。理由は、見た目。リア周りだけは3型が良かったけどそれ以外は、2型がいいと思った。あとは、値段だな。

俺も2型を買ったけどお店の人に峠をガンガンに攻めないなら2型でも問題ないと言われた。旧型を捌きたかったのかもしれないけど。

2型と3型の一番の違いは、車体剛性がかなり上がっている点だと思う。バイク店の店員は、次元が違うと口を揃えて言ってた。

俺が新型に魅力を感じたのは、15インチになった事だけだな。2型が同じ前後15インチならそれでも良かった。足つきが悪いのは、3000円前後の厚底シューズを買えばなんとかなる。

3型発売されたから2型とどっち買うか迷ってる。新型と旧型で定価の差が9.5万でバイク店によるけど2007年モデルが車両価格67〜68万円で値引きが17〜18万円。2008年モデルが車両価格85〜87万円(値引きが8〜10万円)。でも2008年モデルは、納期に時間がかかるらしい。

3型になっても肝心のエンジンが変わってないからな。。。

2型乗りだけど3型試乗してみた。劇的に変わった感じはなかった。

デザインは、2型の方が好きだけど乗り物としての出来は、3型の方が良かった。ロングスクリーンとテール周りがデザインを悪くしてる原因だと思うけど飛ばす人には、ロングスクリーンは必須だ思う。

3型は、よく考えて作られてる。ミラーもロングスクリーンも2型より凄く実用的。

自分は、3型のメーターが好きじゃない。どうもデジタルタコメーターが見づらいんだよな。試乗の時にタコメーター確認するのにアナログの3倍ぐらい時間が掛かった。まあ、乗ってれば慣れるんだろうけど。

3型は、値段が高くなったね。価格の上乗せ分は、アルミフレームとインチUP代でしょ。でも2型と3型を乗り比べたら、明らかに3型の方が乗りやすくなってた。走りは、マフラー交換でもしないと期待できないけど元々スクーターは静かに乗るものだし自分には丁度良いスクーター。

3型と2型(社外マフラ付)を乗り比べると明らかに3型の方が乗り心地やコーナーリングが良かった。カチっとしてて、スクーターの割に立派だと思った。それから3型は、純正マフラーでかなりパワー抑えられてると思った。自分は、スクーターの静かさが好きなんで排気装置は、そのままで駆動系だけ弄って加速感良くしてる。

3型(アルミフレーム)の方が2型より全然ハンドリングが良いっていうか曲がりやすいよね。

カタログ燃費で言えば、2型が27.0km/L。3型が25.0km/L。3型の方が燃料タンク容量が1L多い15Lだから航続距離では2型の方が3km長く走れる。アクセル開度で変わるから誤差の範囲だろうけど。

実際に乗ると3型と2型で燃費が1〜2割違う。もちろん3型の方が燃費が良い。車体剛性もかなり違うから3型の方がいいよ。

3型は、規制通して2型と同じ馬力なんだから実質パワーアップということでいいじゃないか。その代わり価格が10万円上がってるけど。

俺は、どちらかと言うと2型のデザインの方が好き。3型は、タイツ被せて引っ張ったみたいで吊り上がったヘッドライトとウインカーや前下がりのシートや雨が入りそうなマフラーやケツのカチ上げといい何でこんなデザインにしたんだろう？

自分にとっては、価格の安さ、足つき、逆車の存在が2型の魅力だったけど足つきに関しては、3型は、アンコ抜けないけどシート幅が少ないし、どちらも一長一短みたいだね。2型の逆車も在庫無さそうだし、あっても高いからそうなると2型を選ぶ理由が価格の安さだけになる。3型の魅力は、「マフラーのカチ上がり」と「テール周り」くらいだけど2型にして弥生のレースカウルを後付すると6万円ぐらいかかりそうだし、それなら初めから15万円足して3型にしとけという話になりそう。

3型試乗したけど標準のスクリーンが意外と快適だったし、フロントの小物入れが大きくなってるのが羨ましい。デジタルタコメーターは、若干見づらかった。あと内側のプラスチックの質感が2型より好みだったけどミラーは2型の方がいいな。

2型の新車を買おうとしてたけど3型を見に行ったら作りなど3型の方が出来が良かった。値段は納得してないけど3型にすることにした。

剛性が違うって言ってる人がいるけど普通に走ってたら大して変わらないよ。ハイグリップタイヤでサーキットを走るなら多少の差があるけど。一般人には、タイヤサイズやキャスタの違いすらわからないと思う。3型は、装飾以外、忠実にTMAXしてる。自分は、3型の酷いデザインとあまりの変化の無さに失望して旧型を買ったけど。

3型のメーターは、どうしてタコを液晶にして速度計をアナログにしたんだろう？これじゃ売れないよ。

2型と3型の両方跨ってみたけど、3型の方がシートがくびれてて、若干足つきが良くなってた。