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GSR750とFZ8の違いを比較
スズキ GSR750の歴史
2012年に新登場。
2013年3月21日に逆輸入モデルとして日本でも販売されてきたGSR750ABSの国内販売を開始。型式は、EBL-GR7NA
車体色は、青/白2トーン、黒、白の3色。
2014年4月2日にカラーチェンジ。
カラーリングの変更と「Sエンブレム」の変更。
車体色は、新色の青×銀、継続色の黒、白の3色。
2014年5月8日にカラーを追加して発売。
スズキレーシングマシン伝統の青×白ツートーンカラーを追加。
2015年2月18日にカラーチェンジ。
カラーパーツの一部を変更。変更点は、ハンドルバーの色をマットシルバーに。車体色白のホイール色をブラックに。車体色黒の「GSR」ロゴ色をグレーに変更。
2017年、モデルチェンジにを受けたGSX-S750の日本発売によってGSR750は2017年に日本国内仕様の生産終了が公表された。
ヤマハ FZ8の歴史
2011年に新登場。
2012年にカラーチェンジ。
ここでは、
2015年2月発売のスズキ GSR750ABS(EBL-GR7NA)と
2012年発売のヤマハ FZ8
の違いを比較しました。
スペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
車種 |
スズキ GSR750ABS |
ヤマハ FZ8 |
|---|---|---|
|
発売 |
2015年2月 |
2012年 |
|
型式 |
EBL-GR7NA |
|
|
全長 |
2115mm |
2140mm |
|
全幅 |
785mm |
770mm |
|
全高 |
1060mm |
1065mm |
|
ホイールベース |
1450mm |
1460mm |
|
シート高 |
815mm |
815mm |
|
最低地上高 |
145mm |
140mm |
|
総重量 |
213kg |
211kg |
|
サスペンション形式（前） |
テレスコピック |
テレスコピック |
|
サスペンション形式（後） |
スイングアーム |
スイングアーム |
|
キャスター角 |
25°20′ |
25° |
|
トレール（mm） |
104 |
109 |
|
ブレーキ形式（前） |
ダブルディスク |
ダブルディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
ディスク |
ディスク |
|
タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17 M/C 58W |
120/70ZR17 M/C 58W |
|
タイヤサイズ（後） |
180/55ZR17 M/C 73W |
180/55ZR17 M/C 73W |
|
エンジン種類 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
|
総排気量 |
749cc |
779cc |
|
圧縮比 |
12.3 |
12.0 |
|
ボア |
72mm |
68mm |
|
最高出力(kW/rpm) |
78(106PS)/10000 |
78(106PS)/10000 |
|
最大トルク(N・m/rpm) |
80(8.2kgf･m)/9000 |
82(8.4kgf･m)/8000 |
|
始動方式 |
セル |
セル |
|
点火方式 |
フルトランジスタ |
フルトランジスタ |
|
クラッチ形式 |
湿式多板 |
湿式多板 |
|
変速機形式 |
6段リターン |
6段リターン |
|
燃料供給方式 |
インジェクション |
インジェクション |
|
潤滑方式 |
ウエットサンプ |
ウエットサンプ |
|
燃料タンク容量 |
17.0L |
17.0L |
|
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） |
30(60km/h)・20.2(WMTCモード) |
|
|
カラー/メーカー小売価格 |
¥969,840 パールグレッシャーホワイト ¥969,840 マットブラックメタリックNo.2 |
¥903,000 マットグレーメタリック3 ¥903,000 ブラックメタリックX |
GSR750とFZ8の動画
スズキ GSR750 国内仕様/試乗インプレ/レビュー
スズキ GSR750試乗インプレッション エンジン音 マフラー音
Suzuki GSR 750 Top Speed - 258 km/h
YAMAHA FZ8の魅力」 スペシャリスト・バイクレビュー
YAMAHA FZ8 気になる実燃費調査！
Yamaha FZ8
GSR750とFZ8の比較の口コミ
外見とんがってて中身優しいのがGSR750。FZ8は、サーキットでも耐える車体・足・ブレーキ
750〜800クラスの競合車のの中においては際立って豪華。
GSRは、角パイプスイングアームが全てを台無しにしている。でもFZ8は、自分の乗り方だとサスが柔すぎるギャップは、吸収するんだけど度を越えて底突きするし、不安定な挙動をする。でもGSRが優れてると言ってるわけじゃなく好みの問題。
FZ8とGSR750は、凄く似てる。fazer8に乗ってるがこの前、GSR750に試乗してみた。ハンドルがすぐ曲がることこと以外はほとんど同じですぐ慣れた。
GSR750とFZ8ですごい迷ってる。FZ8は、価格と燃費が少し悪い事と、熱がすごいのが問題。でも見た目は、凄くカッコいい。GSR750は、角パイプスイングアーム以外の見た目は、いいけどあれがな。角材スイングアームの他にもフレームの素材やブレーキもコストダウンの影響を受けているから、やっぱりFZ8かな？
俺もGSR750と悩んだけどFZ8にした。こっちは、アルミフレームでキャリパーも対向４ポッド。800ccで値段も安い。
GSRの方が無難だと思うけど熱いのを気にしなくて他人と被るのが嫌な人は、FZ8がいいと思う。
GSR750とどっちを買うか迷ってたけどタンデムすることが多いからフェザー8にした。
GSR750とFZ8の中古車価格と買取相場
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