グランドマジェスティ250とグランドマジェスティ400の違いを比較

2004年3月3日にグランドマジェスティ(250cc)が日本で発売された。元は、欧州仕様車のマジェスティ400だけど、日本では、400ccより250ccの方が人気だったから全体的にマジェスティより性能や機能などを向上させたグランドマジェスティ(250cc)を発売した。

その後、日本でもグランドマジェスティ400を求める声が高まったのと、二輪オートマチック限定免許制度が始まって400ccのスクーターが教習車で使われるようになったので2005年3月1日に欧州仕様車を日本向けにアレンジしたグランドマジェスティ400が発売され、教習車仕様も発売された。

2007年にグランドマジェスティ(250cc)は、生産終了になったけど、グランドマジェスティ400は、2008年3月30日のマイナーチェンジで自動車排出ガス規制に対応させた。その後グランドマジェスティ400も2016年に生産終了となった。

●グランドマジェスティ250
認定型式は、BA-SG15J
登録型式は、5GV

●グランドマジェスティ400
認定型式は、前期型がBC-SH04J、後期型がEBL-SH06J
登録型式は、5RU

●車両重量と最高出力と最大トルク
グランドマジェスティ250 210kg | 18kW/7500rpm | 25N・m/6500rpm
グランドマジェスティ400 219kg | 24kW/7250rpm | 34N・m/6000rpm

●シート高
グランドマジェスティ250 750mm
グランドマジェスティ400 750mm

●タンク容量
グランドマジェスティ250 14L
グランドマジェスティ400 14L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
グランドマジェスティ250 39km/L
グランドマジェスティ400 30km/L

●航続距離(60km/h走行時)
グランドマジェスティ250 14L × 39km/L =546km
グランドマジェスティ400 14L × 30km/L =420km

グランドマジェスティ400は、グランドマジェスティ250に比べて、高速走行やワインディングでの走行性とタンデムを含めた郊外ツーリングでの快適性を両立を目指して作られたから、そういう用途が多い人は、グランドマジェスティ400にしたほうがいい。

●グランドマジェスティ250
専用設計の250cc水冷4サイクルDOHC単気筒4バルブCVTエンジン。
66.0×73.0mmのボア・ストローク、10.8:1圧縮比から
最高出力18kW(24PS)/7,500rpmを発揮。

●グランドマジェスティ400
400cc水冷4サイクルDOHC単気筒4バルブCVTエンジン。
83.0 mm×73.0mmのボア・ストローク、10.6:1圧縮比から
最高出力24kW(33PS)/7,250r/minを発揮。

●グランドマジェスティ250
フロントフォークは41mm径インナーチューブを採用、ステアリング部は35mm径を採用。クッションストロークは、120mm。

●グランドマジェスティ400
タンデム乗車での快適な走行性を支える前後サスペンションを採用。41mm径のフロントフォーク、35mm径のステアリング部、107mmクッションストローク

グランドマジェスティ400は、前輪がダブルディスクブレーキ(有効径237mm)。
グランドマジェスティ250は、前輪がシングルディスクブレーキ。

当時バイク屋で言われたのは、ツーリングメインならグランドマジェスティ400がいいけど、街乗りと通勤ならグランドマジェスティ250の方が便利って言われて結局250にした。

全く同じ車体に400のエンジンが搭載されてるんだから、金あったらグランドマジェスティ400の方がいいでしょ。250買って「もう少しパワー欲しいな」って思った時に、あと5万円だしとけば400買えたのにって後悔するよ。

400は車検があるから5万円の差じゃ済まない。

400でもユーザー車検でやれば安いし、バイク屋に頼んでも安いとこなら4万円ぐらいでやってもらえる。消耗品の交換の費用も250と400は、ほとんど一緒。250と400の維持費の差は、月に3000円ぐらいの差でしょ。

車検もユーザー車検でいいのは、知ってるし、たいした手間じゃないのもわかってるけど、精神的に車検が無い方が楽。消耗品も少しだけ400の方が高い。特にフロントブレーキパッドが2倍かかる。ベルトも2000円くらい高い。燃費やタイヤの持ちも250の方がいい。まあ、たいした差じゃないけど。

俺は、グランドマジェスティ250乗ってて高速もよく使うけど、左車線を走ってるからこれ以上パワーが欲しいと思ったことが無いよ。

俺は、グランドマジェスティ400乗りで代車でグランドマジェスティ250に乗る機会があったけど、一番違いを感じたのは、スピードよりもトルクとか鼓動感だった。250でも充分走れるけど、400に乗るとこれが本来の姿なんだって思う。それに400の消耗品の持ちはいいよ。3万km乗ったけど、まだフロント、リア共にブレーキは、交換してないし。

家には、グランドマジェスティ250と400の両方あった。出足は、400より250の方がスムーズで出足のもたつきは400の方が酷い。400で全開発進だと長すぎる半クラの後、急に速くなる感じ。おそらく出足では、殆どの250に置いてかれるぐらい遅いけど、その後すぐ抜き返せる。400は、70km/hぐらいから割とキビキビしてるし燃費も良いけど、街乗りは、しづらいし、低速だと燃費が悪くて振動多いから乗りづらい。街乗りなら250の方が滑らかで楽だし燃費も全然良い。結局、俺は、高速にあまり乗らないから400は売った。

グランドマジェスティ400乗りだけど、修理の代車でグランドマジェスティ250に乗った。街乗り重視でたまにロンツーなら250でもいいね。出だしは、400と似たような感じだった。50〜60km/hぐらいからで差が出てくる感じ。400は、250と同じ回転数でプラス20km/hって感じ。例えば同じ回転数で250で100km/hの時、400は120km/hって感じ。でも400は、130km/hぐらいの巡航なら全然余裕だからやっぱり250と400の差は大きい。でもあまり高速乗らないなら250の方が良いと思う。必要十分なパワーはあるし。

街中なら250で十分だし、遠距離ツーリングなんか年に数回しかしないからな。維持費を考えると250が手軽でいい。

250乗りが400乗って「車検代をケチるんじゃなかった」っていう人多いよ。

俺は、250と400と迷って400にしたよ。運転していて心に余裕が出来るから満足してる。

高速を100km/h巡行、下道を60km/h巡行なら250でも400でも大差ない。一定速度だからパワーの差も感じないし、燃費は，250の方が良い。高速での追い越しとかするなら差は出るけど、400でも追い越し加速は、頼りないから結局一定速度で左車線を走ることになる。