ビラーゴ250とビラーゴ400の違いを比較

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ビラーゴ250とビラーゴ400の違いを比較


 

ヤマハ ビラーゴ250の歴史

1988年1月に「XV250ビラーゴ」の国内仕様が新登場。型式は、3DM
ビラーゴ・シリーズの3番目のモデル。248cc空冷4ストVツインエンジンを搭載。5段ミッション、チェーン駆動を採用。ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、2色(メルティングブラック、メルティンググリーン)。
1989年3月に「XV250ビラーゴスペシャル」を発売。
バフクリア仕上げのクランクケースカバーや塗り分けされたリアフェンダーなど、細部の質感をグレードアップ。ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、1色(グロリアスマキシブラウン)。
1991年3月に「XV250ビラーゴ」をカラーチェンジ。
タンク横の「Virago」エンブレムが立体タイプとなった。車体色は、2色(カメリアグリーン、シャイニーブラック)。ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。
1992年8月に「XV250ビラーゴ」をマイナーチェンジ。
快適な乗り心地のルーズクッションシートを採用。ヘッドライトは、昼間自動点灯となり発電機出力も向上。ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、2色(ブラックゴールド、ミヤビマルーン)。
1994年2月に「XV250ビラーゴ」をマイナーチェンジ。
シーシーバーを標準装備。テールライトとウインカーレンズが小型化された。フロントブレーキを変更。ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、2色(レッドEスパークル、ウルシブラック)。
1994年7月に「XV250Sビラーゴ」をタイプ追加。
標準モデルにクロームメッキサイドカバーや専用エンブレムを採用。ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、1色(メイプルレッド)。
1996年2月に「XV250ビラーゴ プルバックハンドル仕様」をマイナーチェンジ。
標準モデルの「XV250ビラーゴ」は、1996年モデルから装備をシンプルなものにした。シーシーバーはオプション設定となり、シートもルーズクッションタイプではなくなり、プルバックハンドル仕様のみとなった。車体色は、1色(ブラック2)。
1996年3月に「XV250Sビラーゴ」をカラーチェンジ。
標準モデルがシンプル装備になったため、シーシーバーを備え、クロムメッキパーツを多用する「XV250Sビラーゴ」との差が明確になった。ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、2色(ダークブルーカクテル2、ブラック2)。

2000年6月に後継機種のドラッグスター250が登場し、日本国内の販売が終了。
ビラーゴ250とドラッグスター250の違いの比較は、こちら。

 

 

ヤマハ ビラーゴ400の歴史

1987年3月に「XV400ビラーゴ」の国内仕様が新登場。型式は、2NT
ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、2色(ディープスカーレット、カメリアグリーン)。
1988年2月に「XV400ビラーゴ」にカラーを追加。
ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、1色(ブルーイッシュブラック)。
1989年7月に「XV400ビラーゴ」をカラーチェンジ。
ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、1色(ブルーイッシュブラック2)。
1991年3月に「XV400ビラーゴ」をカラーチェンジ。
ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、2色(ブルーイッシュブラック2、ライトグレーイッシュブルーメタリック1)。
1994年4月に「XV400ビラーゴ」をマイナーチェンジ。
クロムメッキ仕上げのアルミシーシーバーを採用。ウインカーレンズの形状を変更。フロントブレーキに異径2ポッドキャリパーを採用。ハンドル形状は、プルバックハンドル仕様とフラットハンドル仕様の2タイプを設定。車体色は、2色(ディープバイオレットメタリック1、ニューブラックブルー)。
1996年2月に後継機種のドラッグスター400が新発売され、ビラーゴ400は生産終了となった。

 

 

ここでは、
1994年2月発売のヤマハ ビラーゴ250(型式 3DM)と
1994年4月発売のヤマハ ビラーゴ400(型式 2NT)
の違いを比較しました。

 

 

ビラーゴ250とビラーゴ400のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

XV250 Virago フラットハンドル仕様

XV400 Virago フラットハンドル仕様

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

3DM

2NT

発売日

1994年2月

1994年4月

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2215

2215

全幅 (mm)

715

715

全高 (mm)

1060

1080

ホイールベース (mm)

1495

1520

最低地上高(mm)

150

160

シート高 (mm)

695

720

車両重量 (kg)

150

198

最小回転半径(m)

2.8

-

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

56

-

原動機型式

3DM

26M

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

60

-

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

248

399

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

49

68

行程(ピストンストローク)(mm)

66

55

圧縮比(:1)

10

9.7

最高出力(PS)

23

40

最高出力回転数(rpm)

8000

8500

最大トルク(kgf・m)

2.2

3.5

最大トルク回転数(rpm)

6000

7000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

BDS26

-

燃料タンク容量 (L)

9.5

13.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

-

満タン時航続距離(概算・参考値)

532

-

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

C6HSA

BPR6ES

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

GM10-3A-2

YB12AL-A2

バッテリー容量

12V-10Ah 10H

12V-12Ah 10H

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.8

3.2

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.4

-

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.6

-

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

-

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

1次減速比

3.13

2.212

2次減速比

2.812

-

変速比

1速 2.641/2速 1.684/3速 1.259/4速 1.000/5速 0.820

1速 2.713/2速 1.899/3速 1.457/4速 1.166/5速 0.966

動力伝達方式

チェーン

シャフト

スプロケット歯数・前

16

-

スプロケット歯数・後

45

-

チェーンサイズ

520

-

標準チェーンリンク数

114

-

フレーム型式

ダブクルレードル

バックボーン

キャスター角

32°05

31°30

トレール量 (mm)

119

125

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

-

タイヤ(前)

3.00-18

3.00-19

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

47

49

タイヤ(前)速度記号

P

S

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

130/90-15

140/90-15

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

70

タイヤ(後)速度記号

P

S

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

-

ホイールリム幅(前)

1.6

1.85

ホイールリム幅(後)

2.75

3

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

 

ビラーゴ250とビラーゴ400の違いを比較

 

ビラーゴ250とビラーゴ400の違いを比較

 

 

XV250ビラーゴは、1988年1月に発売された。アメリカンクルーサー・ビラーゴシリーズの第3弾モデルで大型のXV750ビラーゴ、中型のXV400ビラーゴに続いて、軽二輪クラスのXV250ビラーゴが加わった。

 

 

●XV250ビラーゴのエンジン
3DM型 248 cm3 4サイクル
空冷OHC2バルブ60°V型2気筒
最高出力23ps/8,000rpm
最大トルク2.2kg・m/6,000rpm

 

●XV400ビラーゴのエンジン
26M型 399 cm3 4サイクル
空冷OHC2バルブ70°V型2気筒
最高出力40ps/8,500rpm
最大トルク3.5kg・m/7,000rpm

 

 

当時は ビラーゴ250の方がスタイル的にオーソドックスで好きだったけど、今見たらビラーゴ400がやたらカッコ良く見える。

 

 

俺は、いろいろカスタムしたいからビラーゴ400の車検が面倒でビラーゴ250にした。

 

 

2010年1月にヤフオクで1992年式のビラーゴ400のカスタムを落札した。その車体のマフラーが社外製のやつで、どうもそのままでは車検に通らないみたい。出品者に聞いたら、車検通した後にカスタムしたみたい。それで純正マフラーを探したけど、ビラーゴ250の純正マフラーは沢山あったのにビラーゴ400のは、数が少ない上に値段が高い。

 

ビラーゴ250とビラーゴ400の買取相場

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