バイクを高く売るためにやるべきこと
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ホンダ X4の2000年3月10日のフルモデルチェンジ前後の違いを比較
ホンダ X4の歴史
1997年3月15日に「X4」が新登場。型式は、SC38
ボリューム感のある車体に排気量1,284cc直列4気筒エンジンを搭載したスポーツバイク。5速ミッション、トリプルディスクブレーキ（前2・後1）を組み合わせていた。車両重量は、270kg。車体色は、3色(マットビュレットシルバー、キャンディモールトンブラウン、ピュアブラック)。
1998年1月16日にカラーチェンジ。
光沢感のあるフォースシルバーメタリックを追加し、継続3色(マットビュレットシルバー、キャンディモールトンブラウン、ピュアブラック)とあわせて4色の設定となった。
1998年11月27日にカラーチェンジ。
カラーチェンジと燃料タンクのエンブレムが立体タイプに変更。車体色は、3色(パールプリズムブラック、フォースシルバーメタリック、マットビュレットシルバー)。ブラックが「パールプリズムブラック」という輝きのあるカラーになった。
2000年3月10日にフルモデルチェンジした「X4タイプLD」を発売。型式は、BC-SC38
フルモデルチェンジを受けて名称が「X4タイプLD」に改められた。LDはローダウン（Low Down）の意味で最低地上高とシート高が従来モデル比で10mm下げて、低重心化された。平成11年排出ガス規制に対応するため、未燃焼ガスの再燃焼を促進させる二次エア導入装置を備えてた。このモデルが、X4シリーズの最終仕様。車体色は、2色(パールクリスタルホワイト、パールプリズムブラック)。
ここでは、上の黄色の部分の
1998年11月27日発売のホンダ X4(型式 SC38)と
2000年3月10日発売のホンダ X4タイプLD(型式 BC-SC38)
の違いを比較しました。
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | X4 | X4 Type LD |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | フルモデルチェンジ |
| 型式 | SC38 | BC-SC38 |
| 発売日 | 1998年11月27日 | 2000年3月10日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2330 | 2330 |
| 全幅 (mm) | 745 | 745 |
| 全高 (mm) | 1140 | 1130 |
| ホイールベース (mm) | 1650 | 1645 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 | 125 |
| シート高 (mm) | 730 | 720 |
| 乾燥重量 (kg) | 249 | 249 |
| 車両重量 (kg) | 270 | 270 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3 | 3 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 21.6 | 22 |
| 原動機型式 | SC38E | SC38E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1284 | 1284 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 78 | 78 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 67.2 | 67.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.6 | 9.6 |
| 最高出力（kW） | - | 74 |
| 最高出力（PS） | 100 | 100 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 | 6500 |
| 最大トルク（N・m） | - | 121 |
| 最大トルク（kgf･m） | 12.3 | 12.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 | 5000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 15 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 4 | 4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 324 | 330 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR8EA-9 | DPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX14-BS | YTX14-BS |
| バッテリー容量 | 12V-12Ah | 12V-12Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.6 | 4.6 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.7 | 3.7 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.9 | 3.9 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 1.652 | 1.652 |
| 2次減速比 | 2.277 | 2.277 |
| 変速比 | 1速 3.082/2速 2.062/3速 1.544/4速 1.271/5速 1.129 | 1速 3.082/2速 2.062/3速 1.544/4速 1.271/5速 1.129 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 41 | 41 |
| チェーンサイズ | 530 | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 122 | 122 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 31°00 | 31°00 |
| トレール量 (mm) | 135 | 135 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR18 | 120/70ZR18 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 59 | 59 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/60ZR17 | 190/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 78 | 78 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 | 5.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.25 | 2.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | 2.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 23Ｗ/8Ｗ | 23Ｗ/8Ｗ |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション | 890,000円(参考価格。消費税を含まず。)(地域希望小売価格の一例:北海道は30,000円高、沖縄は10,000円高、その他一部地域を除く。) | 890,000円(参考価格。消費税を含まず。)(地域希望小売価格の一例：北海道は30,000円高、沖縄は10,000円高、その他一部地域を除く。) |
| 販売計画台数（国内・年間） | 2,500台 | 2,000台 |
ホンダ X4の2000年3月10日のフルモデルチェンジ前後の違いを比較
- 車名を「X4」→「X4 Type LD」に変更。
- ロー&ロングのフォルムを更に強調する為にシート高を730mm→720mmに下げた。
- ハンドル位置を手前に20mm、上に35mm移動し、ライディングの自由度を向上させた。
- 平成12年排出ガス規制に適合二次空気導入装置を装着し、型式を「SC38」→「BC-SC38」に変更
- エンジンやラジエターをシルバー塗装することで部品単体としても圧倒的な存在感を演出。
- 車体色をパールプリズムブラックとパールクリスタルホワイトに。
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