XSR900とZ900RSの違いを比較

XSR900はあの見た目でデジタル表示の集合メーターは、あってない。俺はZ900RSのアナログ二連メーターの方が好き。

XSR900は、3気筒
Z900RSは、4気筒

俺はXSR900にした。3気筒でネオレトロだから。4気筒が好きならZ900RS。

俺も4発があまり好きじゃなかったからXSR900にした。まあ、好みの問題だけど。

Z900RSは、ただのレトロって感じ。XSR900は、レトロな雰囲気と近未来感が融合されてる。レトロ感は、薄いけど。

実際にZ900RSに乗ったらXSR900より金かけてるってわかる。特にエンジンと足回り。

カスタムしたい人は、パーツが豊富なZ900RS。

シート高は、800mmと830mmだけど、足つきは、どっちも似た足つき具合だった。

オールマイティは、Z900RSの方かな。

身長175cmでZ900RSは、ギリギリ踵まで付く。XSR900は、モーターショーで跨がってみたけど踵が付かなかったよ。

どっちも試乗車がありふれてるから一度試乗したほうがいい。特にXSR900は、3気筒で独特な出力の仕方をするから好き嫌いが分かれる。

Z900RSに試乗したけど、結構車格があるね。XSR900よりひと周り大きく感じた。

先輩がZ900RSは4気筒だけど、XSR900は3気筒だから扱いが難しいって言ってた。

俺は、Z900RS乗りだけど、ギクシャクしやすくて乗りやすくはない。でも、走りの安定感はかなり良い。直4の心地良いサウンド、ETC、フルＬＥＤ、オーソドックスな2連メーター、寸切り感の少ないテール周り。これらが必要なくて、安いのがよければXSR900だろうね。

街乗りが多い人や高速走る時は、ゆったり景色を見ながら走る人は、Z900RSのがいいと思う。XSR900だと退屈。

XSR900は、ネオレトロだが、見た目がネオに寄り過ぎ。
Z900RSは、装備がネオだが、見た目がクラシック。

俺は、どっちも試乗したけど、3気筒の方が面白いと思ったからXSR900にした。

最初XSR900にしようと思ってたけど、試乗したら身長178cmで両足つま先立ちみたいな感じだった。それから自分はよくタンデムするからXSR900は後席の居心地がよくない。慣れれば問題無いんだろうけど、後席は膝が立つ感じだった。Z900RSにして満足だけど、XSR900みたいに走行モードを選べたら更に楽しかったと思う。

Z900RSは、凄くパワフルだけど、初動は思ってたよりピーキーで慣れるまではじゃじゃ馬な感じだった。XSR900は高回転型。開けた時の勢いがあって緩急はおもしろかった。低速も楽しみたいならZ900RSかな。排気音で決めるのいいかも。

XSR900は、3気筒だけど普通にスムーズに走れておもしろい。Z900RSは、XSR900よりエンジンが軽く吹け上がるぐらい。どっちも乗りやすいよ。価格差が30万円あるから値段やメーカーで選んでもいい。

俺は、Z900RSはないな。カワサキは、Z1の栄光にすがりすぎ。ゼファーでやったことをまたやってる。

排気音がカッコイイのは、Z900RSの方。
XSR900は、「ヒョロロロロ」って感じでしっくりこない。

●2019年時点のメーカー小売価格
XSR900 ABS　1,042,200円
Z900RS　1,328,400円
●2019年9月時点の同じバイク屋の乗り出し価格
XSR900 ABS 966,720円
Z900RS 1,318,720円
※どちらもABS装着車

旭風防は、Z900RSならイケるかもしれないけど、XSR900には合わない気がする。

XSR900とZ900RSは、スペック的には比較対象にされるけど、欲しいと思ってる層は、全然違うと思う。

●車両重量と最高出力と最大トルク
XSR900 ABS 195kg | 116ps/10000rpm | 87N・m/8500rpm
Z900RS 215kg | 111ps/8500rpm | 98N・m/6500rpm

●シート高
XSR900 ABS 830mm
Z900RS 800mm

●燃料（種類）
XSR900 ABS ハイオクガソリン
Z900RS ハイオクガソリン

●タンク容量
XSR900 ABS 14L
Z900RS 17L

●燃費WMTCモード値
XSR900 ABS 19.7km/L
Z900RS 20km/L

●航続距離
XSR900 ABS 14L × 19.7km/L =275.8km
Z900RS 17L × 20km/L =340km