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ハーレーダビッドソン FLHPE−Iの買取価格の相場
現在の中古車販売価格から予想したものです。
ハーレーダビッドソン FLHPE−I
●中古車販売価格
「ハーレーダビッドソン FLHPE−I」の中古車販売価格は、
109万円~198万円
●「ハーレーダビッドソン FLHPE−I」の予想買取相場
76.3万円~138.6万円
買取額が中古車販売価格の50%の場合
54.5万円~99万円
買取額が中古車販売価格の30%の場合
32.7万円~59.4万円
ここでの70%、50%、30%というのは、
大まかな数字なので
あくまでも参考程度にしてください。
走行距離が少なく状態が良いバイク、
販売価格が高いバイク、
年式が新しいバイク、
人気のあるバイクは、
バイク買取業者の取れる利益が大きくなったり、
買い取った後、次の買い手が見つかりやすいので
50%~70%ぐらいで売れることがありますし
走行距離が多く状態が悪いバイク、
販売価格が低いバイク、
年式が古いバイク、
特に人気があるわけではないバイクは、
バイク買取業者にとって利益が小さく、
買い取った後、なかなか買い手が見つからないので
30%以下になることもあります。
■FLHPE−Iの市場価値が高いバイク
現在全国のバイクショップで販売されている
FLHPE−Iの一番高いクラスの中古バイクは、
「FLHPE−I S/C 年式:2001年 カラー:- 走行距離:25669km」で
店頭販売価格は、198万円です。
買取価格が仮に70%とすると、138.6万円
買取価格が仮に50%とすると、99万円
買取価格が仮に30%とすると、59.4万円
となります。
■FLHPE−Iの市場価値が低いバイク
現在全国のバイクショップで販売されている
FLHPE−Iの一番安いクラスの中古バイクは、
「FLHPE−I 年式:2002年 カラー:ホワイト 走行距離:7320km」で
店頭販売価格は、109万円です。
買取価格が仮に70%とすると、76.3万円
買取価格が仮に50%とすると、54.5万円
買取価格が仮に30%とすると、32.7万円
となります。
ハーレーダビッドソン FLHPE−Iの買取価格の相場一覧表
登録日(↑ ↓) | 車種 | 年式(↑ ↓) | カラー | 距離(↑ ↓) | 修復暦 | 車検・保険 | 中古販売価格(本体のみ)(↑ ↓) | 中古販売価格の70%を買取価格とした場合 | 中古販売価格の50%を買取価格とした場合 | 中古販売価格の30%を買取価格とした場合 |
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2023-12-20 | FLHPE−I ポリス ロードキング 100周年記念車 オプション多数 | 2003年 | - | 36000km | なし | 検2024/11 | 142.00万円 | 99.4万円 | 71万円 | 42.6万円 |
2014-09-01 | FLHPE−I | 2001年 | ホワイト | 28936km | なし | 検27.11 | 109.80万円 | 76.86万円 | 54.9万円 | 32.94万円 |
2015-09-02 | FLHPE−Iロードキングポリス2001モデル | 2001年 | ホワイト | 27691km | なし | 検27.10 | 124.80万円 | 87.36万円 | 62.4万円 | 37.44万円 |
2023-06-04 | FLHPE−I サイドカー | 2001年 | - | 27162km | なし | 検無し | 198.00万円 | 138.6万円 | 99万円 | 59.4万円 |
2021-11-20 | FLHPE−I S/C | 2001年 | - | 25669km | なし | 検無し | 198.00万円 | 138.6万円 | 99万円 | 59.4万円 |
2015-06-14 | FLHPE−I ロードキングポリス | 2002年 | ホワイト | 24980km | なし | 検28.3 | 145.00万円 | 101.5万円 | 72.5万円 | 43.5万円 |
2022-09-19 | FLHPE−I | 2001年 | - | 24219km | なし | 検無し | 130.00万円 | 91万円 | 65万円 | 39万円 |
2019-03-31 | FLHPE−Iロードキングポリス | 2001年 | - | 24219km | なし | 検無し | 165.00万円 | 115.5万円 | 82.5万円 | 49.5万円 |
2018-12-10 | FLHPE−Iロードキングポリス | 2001年 | - | 24219km | なし | 検31.1 | 165.00万円 | 115.5万円 | 82.5万円 | 49.5万円 |
2016-03-19 | FLHPE−I | 2001年 | ホワイト | 21564km | なし | 検28.6 | 138.00万円 | 96.6万円 | 69万円 | 41.4万円 |
2016-02-02 | FLHPE−I ロードキングポリス | 2002年 | ホワイト | 20208km | なし | 検29.8 | 114.80万円 | 80.36万円 | 57.4万円 | 34.44万円 |
2016-03-19 | FLHPE−I | 2001年 | ホワイト | 18353km | なし | 検29.1 | 159.00万円 | 111.3万円 | 79.5万円 | 47.7万円 |
2014-04-16 | FLHPE−I ポリス ブレンボキャリパー | 2003年 | バーチホワイト | 15389km | なし | 検26.6 | 138.00万円 | 96.6万円 | 69万円 | 41.4万円 |
2014-04-16 | FLHPE−I | 2001年 | ホワイト | 15389km | なし | 検26.6 | 140.90万円 | 98.63万円 | 70.45万円 | 42.27万円 |
2016-06-13 | FLHPE−I 2003年最終 ポリスモデル | 2003年 | ホワイト | 10720km | なし | 検29.12 | 158.00万円 | 110.6万円 | 79万円 | 47.4万円 |
2022-03-09 | FLHPE−I ロードキングポリス HOTRUNスリップオン VPクラッチ | 2002年 | - | 10187km | なし | 検無し | 135.00万円 | 94.5万円 | 67.5万円 | 40.5万円 |
2014-07-23 | FLHPE−I | 2001年 | ホワイト | 9066km | なし | 検27.1 | 150.00万円 | 105万円 | 75万円 | 45万円 |
2016-06-13 | FLHPE−I ポリス | 2001年 | ホワイト | 7700km | なし | 検29.6 | 118.80万円 | 83.16万円 | 59.4万円 | 35.64万円 |
2016-06-13 | FLHPE−I | 2002年 | ホワイト | 7320km | なし | 検30.5 | 109.00万円 | 76.3万円 | 54.5万円 | 32.7万円 |
2014-05-27 | FLHPE−I ロードキング・ポリス | 2002年 | ホワイト | 7148km | なし | 検無し | 142.40万円 | 99.68万円 | 71.2万円 | 42.72万円 |
2014-04-16 | FLHPE−I 絶版車両 | 2002年 | ホワイト | 7148km | なし | 検無し | 152.40万円 | 106.68万円 | 76.2万円 | 45.72万円 |
2018-03-28 | FLHPE−I | 2001年 | - | 7102km | なし | 検31.8 | 151.20万円 | 105.84万円 | 75.6万円 | 45.36万円 |
2018-03-28 | FLHPE−I | 2000年 | - | 2724km | なし | 検31.3 | 175.00万円 | 122.5万円 | 87.5万円 | 52.5万円 |
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。