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スズキ GSX−R1100の買取価格の相場
現在の中古車販売価格から予想したものです。
スズキ GSX−R1100
●中古車販売価格
「スズキ GSX−R1100」の中古車販売価格は、
34.8万円~440万円
●「スズキ GSX−R1100」の予想買取相場
24.36万円~308万円
買取額が中古車販売価格の50%の場合
17.4万円~220万円
買取額が中古車販売価格の30%の場合
10.44万円~132万円
ここでの70%、50%、30%というのは、
大まかな数字なので
あくまでも参考程度にしてください。
走行距離が少なく状態が良いバイク、
販売価格が高いバイク、
年式が新しいバイク、
人気のあるバイクは、
バイク買取業者の取れる利益が大きくなったり、
買い取った後、次の買い手が見つかりやすいので
50%~70%ぐらいで売れることがありますし
走行距離が多く状態が悪いバイク、
販売価格が低いバイク、
年式が古いバイク、
特に人気があるわけではないバイクは、
バイク買取業者にとって利益が小さく、
買い取った後、なかなか買い手が見つからないので
30%以下になることもあります。
■GSX−R1100の市場価値が高いバイク
現在全国のバイクショップで販売されている
GSX−R1100の一番高いクラスの中古バイクは、
「GSX−R1100 ヨシムラボンネビルレプリカ 年式:1987年 カラー:- 走行距離:14725km」で
店頭販売価格は、440万円です。
買取価格が仮に70%とすると、308万円
買取価格が仮に50%とすると、220万円
買取価格が仮に30%とすると、132万円
となります。
■GSX−R1100の市場価値が低いバイク
現在全国のバイクショップで販売されている
GSX−R1100の一番安いクラスの中古バイクは、
「GSX−R1100 KERKERマフラー 年式:年式不明 カラー:レッドII 走行距離:25160km」で
店頭販売価格は、34.8万円です。
買取価格が仮に70%とすると、24.36万円
買取価格が仮に50%とすると、17.4万円
買取価格が仮に30%とすると、10.44万円
となります。
スズキ GSX−R1100の買取価格の相場一覧表
| 登録日(↑ ↓) | 車種 | 年式(↑ ↓) | カラー | 距離(↑ ↓) | 修復暦 | 車検・保険 | 中古販売価格(本体のみ)(↑ ↓) | 中古販売価格の70%を買取価格とした場合 | 中古販売価格の50%を買取価格とした場合 | 中古販売価格の30%を買取価格とした場合 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025-11-01 | GSX−R1100 GU74A型 1986年モデル 社外フルエキゾース ヨシムラ油温計 社外スプロケット 社外メシュホース LED | 1986年 | - | 38526km | なし | 90.00万円 | 63万円 | 45万円 | 27万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100W GU75A 水冷4気筒 155PS キャブ車 倒立フォーク BABYFACEマフラー | 年式不明 | - | 32622km | なし | 55.98万円 | 39.186万円 | 27.99万円 | 16.794万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100W カスタム 逆車155馬力 最終モデル GU75A 純正シングルシートカバー付き フルエキ(サイレンサー新品) | 1998年 | - | 35986km | なし | 79.50万円 | 55.65万円 | 39.75万円 | 23.85万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100エンジン載替GSF1200 ヨシムラ製R11マフラー 他カスタム多数 | ― | - | - km | なし | 135.00万円 | 94.5万円 | 67.5万円 | 40.5万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 J型 18インチ最終型 マフラー他 | 1988年 | - | 12770km | なし | 145.00万円 | 101.5万円 | 72.5万円 | 43.5万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 1988 GU74A | 年式不明 | - | 19332km | なし | 154.80万円 | 108.36万円 | 77.4万円 | 46.44万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 キャブモデル 4ストローク | ― | - | 36728km | なし | 58.00万円 | 40.6万円 | 29万円 | 17.4万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100ヨシムラFCRキャブヨシムラマフラー付き | 年式不明 | - | 37500km | なし | 110.00万円 | 77万円 | 55万円 | 33万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 GU74A型 レッド フルノーマル シングルシート 4気筒油冷4ストローク キャブレター車両 | 1988年 | - | 15737km | なし | 109.00万円 | 76.3万円 | 54.5万円 | 32.7万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 | 1988年 | - | 24019km | なし | 165.00万円 | 115.5万円 | 82.5万円 | 49.5万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 GV73A ヨシムラマフラー 油冷エンジン 青/白 | 年式不明 | - | 15253km | なし | 88.70万円 | 62.09万円 | 44.35万円 | 26.61万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 GU75A型 スペアキー 黒/灰 フルノーマル 4気筒水冷4ストローク キャブレター車両 | 1993年 | - | - km | なし | 64.00万円 | 44.8万円 | 32万円 | 19.2万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 油冷エンジン GU74A | 1987年 | - | 42301km | なし | 127.60万円 | 89.32万円 | 63.8万円 | 38.28万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 オーリンズリアサス 車検二年付 | 1990年 | - | 54932km | なし | 118.80万円 | 83.16万円 | 59.4万円 | 35.64万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 社外マフラー | ― | - | 57100km | なし | 104.50万円 | 73.15万円 | 52.25万円 | 31.35万円 | |
| 2025-11-01 | GSX−R1100 A1500 油冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 テックサーフマフラー GV73A | 1992年 | - | 16618km | なし | 128.00万円 | 89.6万円 | 64万円 | 38.4万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1990年 | - | 18723km | なし | 77.00万円 | 53.9万円 | 38.5万円 | 23.1万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1992年 | - | 66034km | なし | 98.00万円 | 68.6万円 | 49万円 | 29.4万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1987年 | - | 29815km | なし | 95.00万円 | 66.5万円 | 47.5万円 | 28.5万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1992年 | - | 15068km | なし | 121.00万円 | 84.7万円 | 60.5万円 | 36.3万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1992年 | - | 17615km | なし | 165.00万円 | 115.5万円 | 82.5万円 | 49.5万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1987年 | - | 40267km | なし | 190.00万円 | 133万円 | 95万円 | 57万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1993年 | - | 21838km | なし | 209.00万円 | 146.3万円 | 104.5万円 | 62.7万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1991年 | - | 20522km | なし | 240.00万円 | 168万円 | 120万円 | 72万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1991年 | - | - km | なし | 240.00万円 | 168万円 | 120万円 | 72万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 年式不明 | - | - km | なし | 260.00万円 | 182万円 | 130万円 | 78万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 2006年 | - | 2018km | なし | 280.00万円 | 196万円 | 140万円 | 84万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 ETC搭載 キャブ車 社外マフラー | 1992年 | - | 18743km | なし | 290.00万円 | 203万円 | 145万円 | 87万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100J | 1988年 | - | 26206km | なし | 290.00万円 | 203万円 | 145万円 | 87万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 M型 油冷エンジン フルノーマル GV73A フルパワー145馬力仕様 純正シングルシート付き オールワンキー | 1991年 | - | 25394km | なし | 300.00万円 | 210万円 | 150万円 | 90万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1986年 | - | 18455km | なし | 325.00万円 | 227.5万円 | 162.5万円 | 97.5万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 GU74A 18インチ初期型 カスタム車 | 1986年 | - | 26362km | なし | 410.00万円 | 287万円 | 205万円 | 123万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100L カスタム車 | 1990年 | - | - km | なし | 143.00万円 | 100.1万円 | 71.5万円 | 42.9万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100N 油冷最終モデル | 1992年 | - | 17900km | なし | 128.00万円 | 89.6万円 | 64万円 | 38.4万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 GV73A 1990年モデル 4型 バンス&ハインズマフラー Sシートカウル Fブレーキ&クラッチマスター | 1990年 | - | - km | なし | 198.00万円 | 138.6万円 | 99万円 | 59.4万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1992年 | - | 30393km | なし | 34.80万円 | 24.36万円 | 17.4万円 | 10.44万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 GU74A 前後タイヤ チェーン バッテリー新品 シングルシート | 1987年 | - | 22637km | なし | 62.80万円 | 43.96万円 | 31.4万円 | 18.84万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 90年式 油冷モデル ノーマルスタイル | 1990年 | - | - km | なし | 85.00万円 | 59.5万円 | 42.5万円 | 25.5万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100・ヨシムラフルエキ・6Pキャリパー・各部カスタム | 1989年 | - | 18728km | なし | 109.80万円 | 76.86万円 | 54.9万円 | 32.94万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 油冷 オーリンズリアサス 社外フルエキマフラー ノーマルパーツ有り | 1991年 | - | 23508km | なし | 119.80万円 | 83.86万円 | 59.9万円 | 35.94万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 88 ヨシムラDATONAスペシャルマフラー オーリンズ ブレンボキャリパー | 1988年 | - | 17854km | なし | 186.00万円 | 130.2万円 | 93万円 | 55.8万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 年式不明 | - | 29927km | なし | 198.00万円 | 138.6万円 | 99万円 | 59.4万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 後期 N型 逆車 最終型 油冷エンジン Frando製クラッチマスターシリンダー装備 4248 | 年式不明 | - | - km | なし | 55.80万円 | 39.06万円 | 27.9万円 | 16.74万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 油冷最終N型 オーリンズ ヨシムラ ラストモンスター | 1992年 | - | 48563km | なし | 109.30万円 | 76.51万円 | 54.65万円 | 32.79万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 油冷 | 1991年 | - | 54218km | なし | 110.00万円 | 77万円 | 55万円 | 33万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 GV73A 油冷エンジン ETC付 | 年式不明 | - | 13943km | なし | 159.80万円 | 111.86万円 | 79.9万円 | 47.94万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 ヨシムラボンネビルレプリカ | 1987年 | - | 14725km | なし | 440.00万円 | 308万円 | 220万円 | 132万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 GU75A リアサスオーリンズオーバーホール済み マフラー | ― | - | 20262km | なし | 58.70万円 | 41.09万円 | 29.35万円 | 17.61万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 | 1990年 | - | 11973km | なし | 142.00万円 | 99.4万円 | 71万円 | 42.6万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 油冷エンジン | 年式不明 | - | 39064km | なし | 137.78万円 | 96.446万円 | 68.89万円 | 41.334万円 | |
| 2025-05-13 | GSX−R1100 1992年GU75A型・KERKERマフラー付 65901 | 1992年 | - | 30051km | なし | 47.80万円 | 33.46万円 | 23.9万円 | 14.34万円 | |
| 2024-12-02 | GSX−R1100 バックステップ 520チエーン | 1990年 | - | 10323km | なし | 検無し | 290.00万円 | 203万円 | 145万円 | 87万円 |
| 2024-12-02 | GSX−R1100 GU74A 18インチ初期型 カスタム車 | 1986年 | - | 26362km | なし | 検無し | 300.00万円 | 210万円 | 150万円 | 90万円 |
| 2024-12-02 | GSX−R1100 ETC搭載 キャブ車 社外マフラー | 1992年 | - | 18743km | なし | 検2026/06 | 325.00万円 | 227.5万円 | 162.5万円 | 97.5万円 |
| 2024-12-02 | GSX−R1100 GU74A 前後タイヤ チェーン バッテリー新品 シングルシート | 1987年 | - | 22637km | なし | 検2025/05 | 110.00万円 | 77万円 | 55万円 | 33万円 |
| 2024-12-02 | GSX−R1100 GU75A リアサスオーリンズオーバーホール済み マフラー | ― | - | 20262km | なし | 検無し | 143.00万円 | 100.1万円 | 71.5万円 | 42.9万円 |
| 2024-12-02 | GSX−R1100 油冷 ヨシムラフルエキ オーリンズリアサス | ― | - | - km | なし | 検2025/10 | 198.00万円 | 138.6万円 | 99万円 | 59.4万円 |
| 2024-12-02 | GSX−R1100・ヨシムラフルエキ・6Pキャリパー・各部カスタム | 1989年 | - | 18728km | なし | 検無し | 85.00万円 | 59.5万円 | 42.5万円 | 25.5万円 |
| 2024-12-02 | GSX−R1100 M型 油冷エンジン フルノーマル GV73A フルパワー145馬力仕様 純正シングルシート付き オールワンキー | 1991年 | - | 25394km | なし | 検無し | 79.70万円 | 55.79万円 | 39.85万円 | 23.91万円 |
| 2024-12-02 | GSX−R1100 後期 N型 逆車 最終型 油冷エンジン Frando製クラッチマスターシリンダー装備 4248 | 年式不明 | - | - km | なし | 検無し | 119.80万円 | 83.86万円 | 59.9万円 | 35.94万円 |
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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