CB650RとCBR650Rの違いを比較

バイクを高く売るためにやるべきこと

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CB650RとCBR650Rの違いを比較

 

ホンダ CB650Rの歴史

2019年3月15日に「CB650R」が新登場。型式は、2BL-RH03
コンパクトでダイナミックな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのネイキッドロードスポーツモデル。従来モデルの「CB650F」をベースに開発。エンジンは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・649ccを搭載。「CB650F」から出力特性を変更して、よりパワフルになった。アシスト&スリッパークラッチとセレクタブルトルクコントロールを搭載。灯火類は全てLEDを採用。車両重量は、202kg。車体色は、3色(キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック、マットベータシルバーメタリック)。
2021年1月28日にマイナーチェンジ。
シートカウルとリアフェンダーの形状を変更。フロントの倒立フォークに、ショーワのビッグピストン(SSF-BP)を採用。小回りやUターンを行いやすくするために、ハンドルバーの角度を増やした。メーターは、文字サイズを拡大しバックライトの照射角度を変更し、視認性を高めた。別売りの純正アクセサリーにUSBタイプCの充電ソケットを新たに設定。車体色は、3色(マットバリスティックブラックメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットジーンズブルーメタリック)。フロントフェンダーを燃料タンクと同色にした。
CB650Rの2021年1月28日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2023年2月16日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-RH03
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「8BL-RH03」に変更。車体色は、2色(マットバリスティックブラックメタリック、マットジーンズブルーメタリック)。「マットジーンズブルーメタリック」は、フロントフェンダー、シュラウド、リアサスペンションスプリング、リアフェンダーステーの配色を変更し、より上質感を追求。「マットバリスティックブラックメタリック」では、ハンドルパイプ、シュラウド、フロントフォークアウターチューブ、前後ホイール、シリンダーヘッドカバー及びクランクケースカバーなどをブラックに変更し、精悍な印象を際立たせた。
CB650Rの2023年2月16日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2024年4月25日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-RH17
CB650Rのヘッドライト、シュラウド、リアカウル、テールランプ等のデザインを一新。豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFTメーターを新たに採用。車両とスマートフォンを連携させられるHonda RoadSyncを標準装備。車体色は、1色(マットバリスティックブラックメタリック)。
CB650Rの「型式8BL-RH03」と「型式8BL-RH17」の違いを比較は、こちら。
2024年6月13日に「CB650R E-Clutch」をタイプ追加。
Honda E-Clutch搭載仕様をタイプ設定。クラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とした、「Honda E-Clutch(ホンダ イークラッチ)」を搭載する。車体色は、2色(パールディープマッドグレー、マットバリスティックブラックメタリック)。
CB650RとCB650R E-Clutchの違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ CBR650Rの歴史

2019年3月15日に「CBR650R」が新登場。型式は、2BL-RH03
「CBR650R」は、直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CBR650F」をベースに開発。車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成させつつ、スタイリングを一新。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
2021年1月28日にマイナーチェンジ。
シートカウルとリアフェンダーの形状を変更。フロントの倒立フォークに、ショーワのビッグピストン(SSF-BP)を採用。メーターは、文字サイズを拡大しバックライトの照射角度を変更し、視認性を高めた。別売りの純正アクセサリーにUSBタイプCの充電ソケットを新たに設定。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650Rの2021年1月28日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2023年2月16日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-RH03
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「8BL-RH03」に変更。車体色は、3色(パールグレアホワイト(新色)、グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。継続色の「グランプリレッド」と「マットバリスティックブラックメタリック」は、フロントフォークアウターチューブ、シリンダーヘッドカバーおよびクランクケースカバー、リアサスペンションスプリング、リアフェンダーステーなど車体一部の配色が変更された。
CBR650Rの2023年2月16日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2024年4月25日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-RH17
CBR650Rのヘッドライト、アッパーカウル、ミドルカウル、アンダーカウル、リアカウル等のデザインを一新。豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFTメーターを新たに採用。車両とスマートフォンを連携させられるHonda RoadSyncを標準装備。車体色は、1色(マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650Rの「型式8BL-RH03」と「型式8BL-RH17」の違いの比較は、こちら。
2024年6月13日に「CBR650R E-Clutch」をタイプ追加。
Honda E-Clutch搭載仕様をタイプ設定。クラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要とした、「Honda E-Clutch(ホンダ イークラッチ)」を搭載する。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650RとCBR650R E-Clutchの違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2019年3月15日発売のホンダ CB650R(型式 2BL-RH03)と
2019年3月15日発売のホンダ CBR650R(型式 2BL-RH03)
の違いを比較しました。

 

 

CB650R(型式 2BL-RH03)とCBR650R(型式 2BL-RH03)のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 CB650R CBR650R
モデルチェンジ区分 新登場 新登場
型式 2BL-RH03 2BL-RH03
発売日 2019年3月15日 2019年3月15日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2130 2130
全幅 (mm) 780 750
全高 (mm) 1075 1150
ホイールベース (mm) 1450 1450
最低地上高(mm) 150 130
シート高 (mm) 810 810
車両重量 (kg) 202 207
最小回転半径(m) 2.8 3
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 31.5 31.5
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 21.3 21.3
原動機型式 RH03E RH03E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 4 4
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 649 649
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 67 67
行程(ピストンストローク)(mm) 46 46
圧縮比(:1) 11.6 11.6
最高出力(kW) 70 70
最高出力(PS) 95 95
最高出力回転数(rpm) 12000 12000
最大トルク(N・m) 64 64
最大トルク(kgf・m) 6.5 6.5
最大トルク回転数(rpm) 8500 8500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 15 15
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 3.2 3.2
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 472.5 472.5
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 IMR9E-9HES IMR9E-9HES
点火プラグ必要本数・合計 4 4
搭載バッテリー・型式 YTZ10S YTZ10S
バッテリー容量 12V 8.6Ah 12V 8.6Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3 3
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.3 2.3
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.6 2.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
ドレンボルト呼び径(mm) 12 12
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 1.69 1.69
2次減速比 2.8 2.8
変速比 1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213 1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 15
スプロケット歯数・後 42 42
チェーンサイズ 525 525
標準チェーンリンク数 118 118
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 25°30' 25°30'
トレール量 (mm) 101 101
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 120/70ZR17 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 58 58
タイヤ(前)速度記号 (W) (W)
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 73 73
タイヤ(後)速度記号 (W) (W)
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.5 2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.9 2.9
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
緊急制動表示灯 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
緊急制動表示灯 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 961,200円(消費税抜き本体価格 890,000円)
キャンディークロモスフィアレッド、
グラファイトブラック、
マットベータシルバーメタリック
1,036,800円(消費税抜き本体価格 960,000円)
マットバリスティックブラックメタリック

1,069,200円(消費税抜き本体価格 990,000円)
グランプリレッド
販売計画台数(国内・年間) 500台 600台

 

CB650R(型式 2BL-RH03)とCBR650R(型式 2BL-RH03)の違いの比較

 

CB650R(型式 2BL-RH03)とCBR650R(型式 2BL-RH03)の外観の比較のGIF動画

 

CB650R(型式 2BL-RH03)とCBR650R(型式 2BL-RH03)の外観のサイドの比較のGIF動画

 

左がCB650R(型式 2BL-RH03)
右がCBR650R(型式 2BL-RH03)
CB650R(型式 2BL-RH03)とCBR650R(型式 2BL-RH03)の装備の違いの比較

 

CB650R(型式 2BL-RH03)とCBR650R(型式 2BL-RH03)の違いの比較

 

 

スペック表の違う部分

 

●車種
CB650R→CBR650R

 

●全幅 (mm)
780 → 750

 

●全高 (mm)
1075 → 1150

 

●最低地上高(mm)
150 → 130

 

●車両重量 (kg)
202 → 207

 

●最小回転半径(m)
2.8 → 3

 

●メーカー希望小売価格
961,200円 → 1,036,800円

 

 

CBR650RとCB650Rの違うところは、カウルの有無とハンドル位置ぐらいかな。

 

 

カウルとハンドル位置の違いでサイズはこんな感じ
CB650R :全長2130mm×全幅780mm×全高1075mm:202kg(装備重量)
CBR650R:全長2130mm×全幅750mm×全高1150mm:207kg(装備重量)

 

 

CBR650RとCB650Rで悩んでる。セパハンとカウルに興味あるけど、バーハンの楽なポジションと多少マシな整備性も捨てがたい。ハンドリングも結構違うみたいだしどっちにするか悩む。

 

 

高速考えたらカウルあったほうがいいな。

 

 

CBR650Rは、フルカウルモデルなのにエンジンがむき出しなのがカッコイイ。これは他にない。

 

 

一番大事なのは、どっちが好きな見た目か。

 

 

初めてのセパハンでCBR650R乗ってるけど、他に比べれば楽だと思うよ。それに凄く楽しいからネイキッドやアメリカンに興味が無くなった。

 

 

寒くなるとカウル付いてる方が楽だとわかってるけど、俺はCB650Rにした。デイトナのバイザー付けてみたけど、お腹あたりに風がこなくなったし。

 

 

 

CB650RとCBR650Rは、エンジンが同じで最高出力も最大トルクも発生回転数も全く同じなのに乗り比べたインプレ見るとCB650Rのが低速トルクあって街乗りに向いてると書いてるのをよく見る。おそらくCB650Rの方が少し軽いしハンドル切れ角も大きいからだろうね。街乗りならCB650Rの方がいいと思う。

 

 

同じトルクだったら車重が軽い方がレシオ的には当然良くなる。それを「トルク感がある」って表現してるのかも。

 

 

CB650RとCBR650Rは、吸気側を多少変えてるらしいね。

 

 

ブン回せばポテンシャルを発揮するエンジンなのがCBR650R。街乗りで同じ回転数だとCB650Rの領分でしょ

 

 

CB650Rのライト周りがペコペコ。何であんな安っぽく作ったんだろう。CBR650Rはカチッとしてるのに。

 

 

CB650RとCBR650Rを試乗したドリーム店員がCB650Rの方が足つきが良く感じたってツイートがあった。

 

 

税抜本体価格 消費税8% 消費税10%(2019/10から)
CB650R:89万円 961,200円 979,000円
CBR650R:96万 1,036,800円 1,056,000円 (黒)
CBR650R:99万 1,069,200円 1,089,000円 (赤)

 

CB650RとCBR650Rの買取相場

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