バイクを高く売るためにやるべきこと
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トリシティ300の「型式2BL-SH15J」と「型式8BL-SH21J」の違いを比較
ヤマハ トリシティ300 ABSの歴史
2020年9月30日に「トリシティ300」が新発売。型式は、 2BL-SH15J
2020年7月に欧州で「トリシティ300」（MWD300）の販売が開始され、日本では2020年9月30日に発売開始。「NIKEN」で採用の「LMWアッカーマン・ジオメトリ」をトリシティ300に専用設計し採用。292ccBLUE COREエンジンを搭載。LMWアッカーマン・ジオメトリ、スタンディングアシスト、専用開発タイヤ、容量45Lのシート下トランク、スマートキーなどを採用。車体色は、3色(ブルーイッシュグレーソリッド4、マットグレーメタリック6、マットダークグレーメタリックA)。
2023年7月19日に「トリシティ300快適セレクション」が新登場。
「トリシティ300 ABS」の車両本体に、容量39Lのトップケースやキャリア、グリップウォーマーなど計74,690円分のアクセサリーが装備されたもの。車体色は、3色(ブルーイッシュグレーソリッド4、マットグレーメタリック6、マットダークグレーメタリックA)。トリシティ300とトリシティ300快適セレクションの違いの比較は、こちら。
2023年12月15日に「トリシティ300 ABS」がマイナーチェンジ。型式は、 8BL-SH21J
エンジン性能を維持しながら、平成32年排出ガス規制に適合し型式が「8BL-SH21J」に変更。カラーリングとグラフィックも一新。車体色は、3色(マットイエローイッシュグレーソリッド1、ダークグレーイッシュブルーソリッドB、マットグレーメタリック6)。
| タイプグレード名 | トリシティ300 ABS | トリシティ300 ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BL-SH15J | 8BL-SH21J |
| 発売日 | 2020年9月30日 | 2023年12月15日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2250 | 2250 |
| 全幅 (mm) | 815 | 815 |
| 全高 (mm) | 1470 | 1470 |
| ホイールベース (mm) | 1595 | 1595 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 130 | 130 |
| シート高 (mm) | 795 | 795 |
| 車両重量 (kg) | 237 | 237 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.2 | 3.2 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 38.4 | 40 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 31.5 | 32.2 |
| 原動機型式 | H344E | H347E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 292 | 292 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 75.9 | 75.9 |
| 圧縮比（:1） | 10.9 | 10.9 |
| 最高出力（kW） | 21 | 21 |
| 最高出力（PS） | 29 | 29 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7250 | 7250 |
| 最大トルク（N・m） | 29 | 29 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3 | 3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5750 | 5750 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 | 13 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 499.2 | 520 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | LMAR8A-9 | LMAR8A-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ8V | YTZ8V |
| バッテリー容量 | 12V-7.0Ah(10HR) | 12V-7.0Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.7 | 1.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.5 | 1.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.6 | 1.6 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 自動遠心 | 自動遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 1 | 1 |
| 2次減速比 | 7.589 | 7.589 |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 20°00 | 20°00 |
| トレール量 (mm) | 68 | 68 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 100 | 100 |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| リアホイールトラベル(mm） | 84 | 84 |
| タイヤ（前） | 120/70-14 | 120/70-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 55 | 55 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-14 | 140/70-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 前後連動式ブレーキ 有 パーキングブレーキ 有 トラクションコントロール 有 DCソケット 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 前後連動式ブレーキ 有 パーキングブレーキ 有 トラクションコントロール 有 DCソケット 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
957,000円（本体価格 870,000円／消費税 87,000円) ブルーイッシュグレーソリッド4、 マットグレーメタリック6、 マットダークグレーメタリックA |
1,045,000円（本体価格 950,000円／消費税 95,000円) マットイエローイッシュグレーソリッド1、 ダークグレーイッシュブルーソリッドB、 マットグレーメタリック6 |
| 販売計画台数（国内・年間） |
400台 ※トリシティ300の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
200台 |
| 生産国 | タイ | タイ |
トリシティ300の「型式2BL-SH15J」と「型式8BL-SH21J」の違いを比較
トリシティ300の中古車価格と買取相場
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