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Z650RSの2023年11月1日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
カワサキ Z650RSの歴史
2022年4月28日に「Z650RS」が新登場。「Z650RS 50th Anniversary」も同時に発売。型式は、8BL-ER650M
Z650RSの日本仕様モデルが新発売。Z650RSは、Z650の基本構成を踏襲したレトロスタイルのネイキッドスポーツ。排気量649ccの並列2気筒エンジンをトレリスフレームに搭載。ヘッドライトもカウルも砲弾型の2連メーターのカバーも新規。テールカウルはコンパクトで、軽快なイメージ。スリムな燃料タンクでZ650よりも少ない12リットル。アナログ表示の速度計とタコメーターの間には液晶パネルがあり、残燃料やギアポジションも表示。ハンドルバーの位置が少し高く、アップライトなライディングポジションも特徴。日本仕様車では、ETC車載器を標準装備。車体色は、2色(キャンディエメラルドグリーン、メタリックムーンダストグレー×エボニー)の設定。「Z650RS 50th Anniversary」は、Zシリーズの50周年記念モデルでレトロなグラブバーが標準装備され、シート表皮も標準モデルとは異なるが、基本機構は同年モデルのZ650RSと共通。車両重量は、188kg。車体色は、1色(キャンディダイヤモンドブラウン)。
2022年11月1日に「Z650RS」をカラーチェンジ。
ザッパーテイストのグリーンに変更はなく、シルバー×黒のアクセントストライプが青になったのみ(タンクとホイール)。車体色は、2色(メタリックムーンダストグレー×エボニー、キャンディエメラルドグリーン)の設定。
2023年11月1日に「Z650RS」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-ER650R
ベースモデルのZ650が2023年モデルから標準装備されたトラクションコントロールが装備された。車体色は、2色(キャンディミディアムレッド、エボニー×メタリックマットカーボングレー)の設定。
ここでは、
2022年11月1日発売のカワサキ Z650RS(型式 8BL-ER650M)と
2023年11月1日発売のカワサキ Z650RS(型式 8BL-ER650R)
の違いを比較しました。
Z650RSの2023年11月1日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | Z650RS | Z650RS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 8BL-ER650M | 8BL-ER650R |
| 発売日 | 2022年11月1日 | 2023年11月1日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2065 | 2065 |
| 全幅 (mm) | 800 | 800 |
| 全高 (mm) | 1115 | 1115 |
| ホイールベース (mm) | 1405 | 1405 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 | 125 |
| シート高 (mm) | 800 | 800 |
| 車両重量 (kg) | 188 | 188 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.6 | 2.6 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 31.8 | 32 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 23 | 23.6 |
| 原動機型式 | ER650KE | ER650KE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 649 | 649 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 83 | 83 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 60 | 60 |
| 圧縮比（:1） | 10.8 | 10.8 |
| 最高出力（kW） | 50 | 50 |
| 最高出力（PS） | 68 | 68 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 63 | 63 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.4 | 6.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6700 | 6700 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 381.6 | 384 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah | 12V-8.6Ah |
| エンジン潤滑方式 | セミ・ドライサンプ式 | セミ・ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.3 | 2.3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.6 | 1.6 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.8 | 1.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| ドレンボルト呼び径(mm） | 12 | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.095 | 2.095 |
| 2次減速比 | 3.066 | 3.066 |
| 変速比 | 1速 2.437/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.964/6速 0.851 | 1速 2.437/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.964/6速 0.851 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 46 | 46 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 | 114 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24°00 | 24°00 |
| トレール量 (mm) | 100 | 100 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 125 | 125 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 130 | 130 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17 | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 | 4.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.25 | 2.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | 2.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 ETC 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 ETC 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
1,034,000円(本体価格940,000円、消費税94,000円) メタリックムーンダストグレー×エボニー(GY2)、 キャンディエメラルドグリーン(GN1) |
1,056,000円(本体価格960,000円、消費税96,000円) キャンディミディアムレッド、 エボニー×メタリックマットカーボングレー |
| 生産国 | タイ | タイ |
Z650RSの2023年11月1日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
- 型式がこれまでの「8BL-ER650M」から「8BL-ER650R」に変更された。
- 燃費が少し良くなった。
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）が31.8km/L→32km/L
燃料消費率 WMTCモード値が23km/L→23.6km/L - ベースモデルのZ650が、2023年モデルから装備されてたトラクションコントロールがZ650RSにも装備された。
- メーカー希望小売価格は、2023年モデルの1,034,000円(本体価格940,000円、消費税94,000円)1,056,000円(本体価格960,000円、消費税96,000円)にアップ。
- 車体色は、2023年モデルがメタリックムーンダストグレー×エボニー(GY2)、キャンディエメラルドグリーン
2024年モデルがキャンディミディアムレッド、エボニー×メタリックマットカーボングレー
22,000円アップでトラコン搭載。
初期型買った人は、かわいそう。
トラコンよりもクルーズコントロール装着してほしかった。そっちの方がツーリングで助かるのに。
Z650RSの中古車価格と買取相場
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