シルバーウイングとシルバーウイングGTの違いを比較

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シルバーウイングとシルバーウイングGTの違い

 

シルバーウイング<400><600>の歴史

2001年4月20日

シルバーウイング<600>を新発売。

2001年11月15日

シルバーウイング<400>を新発売。

2002年2月28日

シルバーウイング<400><600>にカラーを追加。

2003年3月25日

シルバーウイング<400><600>にABS仕様を追加。

2004年3月25日

シルバーウイング<600>をマイナーチェンジ。

2004年3月30日

シルバーウイング<400>をマイナーチェンジ。

2005年1月21日

シルバーウイング<400><600>のカラーリングを変更。

2005年5月23日

教習所向けに「シルバーウイング<400>(教習車仕様)」を発売。

2007年1月31日

シルバーウイング<400>のカラーリングを変更。

2007年2月19日

シルバーウイング<600>のカラーリングを変更と装備の充実。

2007年12月25日

シルバーウイング<600>のカラーリングを変更と各部の質感を高める。

2008年1月25日

シルバーウイング<400>のカラーリングを変更。

2009年3月9日

シルバーウイング<400>をフルモデルチェンジをして「シルバーウイングGT400」を発売。

2009年6月5日

シルバーウイング<600>をフルモデルチェンジをして「シルバーウイングGT400」を発売。

 

 

 

 

 

 

シルバーウイング400 シルバーウイングGT400の違い

 

2009年3月9日のシルバーウイング<400>のフルモデルチェンジ前と後の違いを比較してみました。

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種

ホンダ シルバーウイング400

ホンダ シルバーウイングGT400

発売

2008年1月

2009年3月

型式

BC-NF01

EBL-NF03

全長

2275mm

2285mm

全幅

770mm

770mm

全高

1430mm

1430mm

ホイールベース

1595mm

1600mm

シート高

730mm

730mm

最低地上高

140mm

135mm

総重量

245kg

249kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

スイングアーム

ユニットスイング

キャスター角

28°30′

28°30′

トレール(mm)

105

105

ブレーキ形式(前)

ディスク

ディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

120/80-14 M/C 58S

120/80-14 M/C 58S

タイヤサイズ(後)

150/70-13 M/C 64S

150/70-13 M/C 64S

エンジン種類

水冷4ストロークDOHC2気筒

水冷4ストロークDOHC4バルブ2気筒

総排気量

398cc

398cc

圧縮比

10.8

10.8

ボア

64mm

64mm

最高出力(kW/rpm)

28(38PS)/7500

28(39PS)/8000

最大トルク(N・m/rpm)

39(4kgf・m)/6000

37(3.8kgf・m)/6500

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

乾式多板シュー

自動乾式多板シュー

変速機形式

無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送飛沫併用

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

16.0L

16.0L

燃料消費率(km/L)

30(60km/h)

32(60km/h)

カラー/メーカー小売価格

¥708,750 シールシルバーメタリック ¥708,750 ウイニングレッド

¥777,000 キャンディーグレイスフルレッド ¥777,000 パールサンビームホワイト ¥777,000 パールコスミックブラック

 

シルバーウイング<400>とシルバーウイングGT<400>の違い

 

  • シルバーウイングGT<400>の開発コンセプトとして「Luxury(ラグジュアリー) GT 2-Seater(シーター)」
  • 名称のGTは、「Gran Turismo(グラン ツーリスモ)」を意味する。

 

デザインの変更点
  • デザインテーマは、「高い質感と低重心で引き締まったフォルム」。
  •  

  • 外観パーツを新設計としてひときわ目を引くスタイリッシュなデザインに。
  •  

  • 特徴的な大きなヘッドライトを左右独立の2灯式に変更。
  •  

  • 車体全体で空力性能を徹底的に追求し、空気の流れを最適にマネージメントする外観形状に。
  •  

  • インテリアパーツは、車体色と同色としてフロントからリアにかけて一体感を持たせた。

 

エンジンの変更点
  • エンジンは、カムのプロフィールを変更、バルブのリフト量および開閉タイミングを変更し、出力特性を向上。
  •  

  • 街乗りでよく使う低・中回転域を損なわずに高速走行などで使う高回転域で余裕のある走りを実現。
  •  

  • 燃料噴射量・噴射タイミング・点火時期を見直し一層スムーズで軽快な走りに。
  •  

  • 環境面では、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合。エキゾーストパイプ後端部にO2センサーを搭載。排気ガス中の酸素濃度を検知し、燃料噴射量をコントロール。マフラー内には浄化性能に優れ効率の良いデュアルコアキャタライザーを配置した。
  •  

  • 燃費は、従来モデルに比べて約7%アップし、60km/h定地走行テスト値で32km/L。

 

ハンドル回りの変更
  • 従来のライディングポジションを保ちながら、ハンドルパイプの形状の変更とハンドルロアホルダーとポストを一体鍛造型の新設計するなどし、ハンドル回り全体の剛性バランスを見直して振動を軽減。

 

その他の変更
  • インストルメントパネルは、新しく視認性に優れた大型5連メーターを採用。
  •  

  • セキュリティー面では、Hondaが独自に開発したH・I・S・Sを新しく標準装備。
  •  

 

 

シルバーウイング600 シルバーウイングGT600の違い

 

2009年6月5日のシルバーウイング<600>のフルモデルチェンジ前と後のスペックを比較してみました。

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

車種

ホンダ シルバーウイング600

ホンダ シルバーウイングGT600

発売

2007年12月

2009年6月

型式

BC-PF01

EBL-PF02

全長

2275mm

2285mm

全幅

770mm

770mm

全高

1430mm

1430mm

ホイールベース

1595mm

1600mm

シート高

730mm

730mm

最低地上高

140mm

135mm

総重量

245kg

249kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

スイングアーム

スイングアーム

キャスター角

28°30′

28°30′

トレール(mm)

105

105

ブレーキ形式(前)

ディスク

ディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

120/80-14 M/C 58S

120/80-14 M/C 58S

タイヤサイズ(後)

150/70-13 M/C 64S

150/70-13 M/C 64S

エンジン種類

水冷4ストロークDOHC2気筒

水冷4ストロークDOHC4バルブ2気筒

総排気量

582cc

582cc

圧縮比

10.2

10.2

ボア

72mm

72mm

最高出力(kW/rpm)

36(49PS)/7000

37(50PS)/7500

最大トルク(N・m/rpm)

53(5.4kgf・m)/5500

55(5.6kgf・m)/5500

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

乾式多板シュー

自動乾式多板シュー

変速機形式

無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送飛沫併用

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

16.0L

16.0L

燃料消費率(km/L)

27.5(60km/h)

30(60km/h)

カラー/メーカー小売価格

¥834,750円 グラファイトブラック ¥834,750円 ウイニングレッド

¥892,500 ソードシルバーメタリック ¥892,500 パールサンビームホワイト ¥892,500 パールコスミックブラック

 

シルバーウイングとシルバーウイングGTの中古車価格と買取相場

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